大金山隧道工程控制测量方法设计.pdfVIP

大金 山隧道工程控制测量方法设计 刘 凯 蓝善勇 摘 要：结合大金山隧道工程的控制测量设计实例，详细介绍了隧道内控制测量的设计、精度估算及提高贯通精度的测 量方法，并提出了提高隧道内控制测量精度的几点建议，对同类工程具有指导意义。 关键词 ：隧道，控制测量，贯通误差 中图分类号：U452．13 文献标识码：A 在隧道施工过程中，由于洞内控制测量、细部放样以及施工 圆曲线长 470m。隧道 内DK52+576．74～DK52+995段设置凸 等因素的影响，使得两个相向开挖的工作面的施工中线不能理想 形竖曲线，竖曲线半径为25000m。洞内设置双侧水沟和中心管 地衔接而产生错开的现象，即所谓贯通误差。贯通误差在路线中 沟，双侧电缆槽。隧道内Ⅲ级围岩60m，1V级围岩 110m，V级围 线方向上的投影长度称为纵向贯通误差；在垂直于中线方 向的投 岩 300m。 影长度称为横向贯通误差；在高程方向上的投影长度称为高程贯 2 隧道 内控制测量设计 通误差。实际上最重要的，讨论最多的是横向误差。因为横向误 2．1 平面控制测量设计 差如果超过了一定的范围，就会引起隧道 中线几何形状的改变， 根据 《铁路测量技术规则》的规定，两开挖洞 口间长度小于 甚至洞内建筑物侵入规定限界而使已衬砌部分拆除重建，给工程 4km时，横向贯通误差的限差为 100mm，高程贯通误差的限差为 造成损失…。因此 ，在隧道工程的施工组织设计阶段，就需要对 50mm。 所拟定的测量方案和方法进行误差预计 ，估计采用此方案是否满 为了保证该隧道在相向开挖至贯通面时洞室开挖轴线的正 足工程精度需要，并及时修正测量方案或测量方法，以满足工程 确，首先要估算预期的贯通误差，在电脑上利用AutoCAD软件绘 施工精度需要。以下对大金山隧道工程中的控制测量方法进行 出隧道开挖平面图及预计贯通面的位置，充分考虑开挖施工时洞 设计。 内的测量环境 (如通视条件及出渣等对测量的影响)及提高测量 1 工程概况 精度的方法，合理地选出导线点位置，并展于平面图上(见图1)。 大金山隧道位于马鞍山市，属于南京一安庆铁路新建工程。 进 口里程为DK52+525，出口里程为 DK52+995，全长470m，为 双线轨道。轨道类型为无碴轨道，其结构高度为724mm，轨道平 面DK52+525一DK52+995位于左偏圆曲线上 ，半径为5500m， 图1 隧道 内导线控制测量示意图 横向贯通误差是由导线水平角误差和导线边长误差所引起 ， 3 大金山隧道工程控制测量设计实例 主要影响隧道的贯通精度，以下主要分析横向贯通误差。 表 1 隧道 内导线测量误差对横 向贯通精度影响值计算表 根据误差传播定律 ，导线测角及测边是相互独立的两个量， 测站点 测站点到贯通面的投影垂距 导线各边 导线各边的投影长度 据此可得隧道内导线测角误差所引起的横向贯通误差m 为： Rm RVm d／m d2／m 1 250 62500 1～2 10 10o m 喟 = ± 2 15O 22500 2—3 20 4OO m喟 ~√／∑R一： ((1)) 3 50 2500 3—4 20 400 其中，为导线测角中误差；p=206065”；∑R：为各导线点 贯通点 0 O 4—5 10 100