大跨度黄土隧道施工监控与支护效果研究.pdf.pdfVIP

摘要 随着交通需求的急剧增加，国内外修建的大跨度隧道越来越多。由于隧道跨度的增 大，引起了许多相关的工程问题，如支护形式、施工方法、围岩稳定性等。目前对大跨 度隧道相关问题的研究还处在初级阶段，特别是三车道黄土隧道的工程经验更少，因此 在施工中，对支护结构受力与变形进行监控量测就显得特别重要。本文结合墩梁隧道工 程，提出在大跨度黄土隧道中不设系统锚杆，初期支护采用型钢拱架(格栅拱架)+喷 射混凝土+钢筋网+锁脚锚管+纵向连接筋组成的新型支护结构，通过理论分析、现场试 M O 验和数值模拟，对围岩和支护结构的受力与变形以及监控量测数据进行分析。主要研究 C 内容如下： G. 首先，对隧道结构力学状态和稳定性进行了现场测试。量测内容包括围岩压力、初 N 期支护净空收敛、型钢钢架应力、喷射混凝土应力、初期支护与二次衬砌间的接触压力、 O L 二次衬砌混凝土应力及二次衬砌净空收敛等；同时对量测布置与实施过程中碰到的几个 U 问题进行了思考和探讨。 H Z . 期支护及二次衬砌变形和受力的特点。 W W 最后，通过对现场监测数据和有限元数值模拟计算结果进行分析对比，对隧道围岩 W 的稳定性与支护衬砌结构的安全性进行了分析，表明这种新型支护结构的变形和受力均 在允许范围之内，二次衬砌工作状态良好，有足够的安全储备。 监测及计算结果表明，在深埋黄土隧道中，型钢钢架和喷射混凝土为主要受力结构， 网 尤其是型钢钢架受力较大，作用显著；二次衬砌受力安全，工作状态良好，有足够的安 龙 全储备。 筑 本文的研究成果有效指导了墩梁隧道工程建设，明显加快了工期，取得显著经济效 益，并可以为今后类似工程提供借鉴。 关键词：大跨度隧道，监测量测，台阶法，支护效果，有限元 Abstract Withthe of demandsaswellasthe and rapiddevelopmenttransportation long large tunnelsconstructedbotllathomeandabroad，bell—mouthedroadtunnelswith large-span oneafteranotherintheurban tothe appear transportation．Duetunnels’largespan，more Problems as andmore arearoused，such