某地铁车站边洞二衬施工防风险措施及应急预案.doc

PAGE 某地铁车站边洞二衬施工防风险措施及应急预案 一、边洞洞二衬施工的的风险源辩识与风险评价 目前某地铁车站边洞开挖、支护工程已进入尾声，边洞二次衬砌结构施工即将开始，由于二次衬砌工序繁多，有大量的拆除作业、高处作业、起重吊装作业等，风险源辩识要按照施工方案中的施工步骤所涉及的工作内容进行分析，采取相应的控制措施。风险源辩识详见下表。(边洞二衬施工)危险源辨识与风险评价表 (边洞二衬施工)危险源辨识与风险评价表 编号：CX-S-07-B02 共2 页第 1 页 序号 识别部位 及内容 潜在危险危害因素 可能导致的事故 现有控制措施 评价方法 重大因素 拟采用的措施 备注 矩阵法 是 否 1 防水层施工 脚手架失稳 高处坠落 安全检查 11 　 否 制定目标/指标 2 防水层施工 材料吊装运输 物体打击 按操作规程操作 11 　 否 制定目标/指标 3 防水层施工 使用接缝焊接机 触电 安装漏电保护器 18 　 否 制定目标/指标 4 防水层施工 防水层燃烧 火灾 消防管理制度 18 　 否 制定目标/指标 5 钢筋制做 使用钢筋加工机械 机械伤害 按操作规程操作 10 　 否 制定目标/指标 6 钢筋制做 机加设备漏电 触电 安装漏电保护器 14 　 否 制定目标/指标 7 钢筋安装 钢筋笼失稳 倒塌、人员伤亡 支架检查 10 否 编制管理方案 8 模板、支架施工 钢拱架运输、安装 碰、压伤 安全监护 11 否 编制管理方案 9 模板、支架施工 脚手架失稳 高处坠落 安全检查 10 　 否 编制管理方案 10 模板、支架施工 高空作业 人员坠落 安全网、护栏 10 　 否 编制管理方案 危险源辨识与风险评价表 编号：CX-S-07-B02 共 2 页，第 2 页 序号 识别部位 及内容 潜在危险危害因素 可能导致的事故 现有控制措施 评价方法 重大因素 拟采用的措施 备注 矩阵法 是 否 11 拆除水平隔壁 边洞水平收敛过大 初支破坏失稳 监控 量测 6 是 　 编制管理方案 应急预案 12 拆除水平隔壁 凿除砼 物体打击 划定安全警戒区 10 否 编制管理方案 　 13 拆除水平隔壁 气焊割除工字钢 烧伤 持证上岗 18 否 编制管理方案 　 14 拆除竖向中隔壁 凿除砼 物体打击 划定安全警戒区 11 否 编制管理方案 　 15 拆除竖向中隔壁 气焊割除钢格栅 烧伤 持证上岗 18 否 编制管理方案 　 16 砼施工 泵送砼爆管 物体打击 班前检查 18 否 编制管理方案 　 17 砼施工 插入式振捣器 触电 漏电保护器 18 否 编制管理方案 　 18 砼施工 　支架失稳 现浇结构坍塌 支架检查　 11 否　 编制管理方案 　 通过以上的危险源辩识和风险分析可以确定，边洞二衬施工时需要编制应急预案的的重大危险源是：1、拆除水平隔壁时可能产生水平收敛过大进而初支结构破坏。 二、重大风险事件应急预案 1、抢险领导组织机构： 1．1经理部突发事件紧急抢险领导小组，对于本项目发生的各类突发事件处理均承担组织处理和上报的职责。应急指挥中心设在经理部调度室，紧急状态下各类应急资源由指挥中心统一调配并由组长决定联系上报和救援事宜。 组　长：XXX　　　电话：XXXX　　手机：XXXXXXXX 副组长：XXX、XXX 组　员： 机械物资：XXX后勤保障：XXX 交通组织：XXX施工技术：XXX 资金保障：XXX安全监控：XXX 上报协调：XXXX 现场维护：XXX 1．2各施工作业队成立突发事件紧急处理小组，除承担本队应急事件的责任外，还服从经理部统一调动。 组长：由各施工作业队长担任。 组员：由各队调度、领工员、安全、材料、技术、后勤、协作队长等人员组成，同时各施工劳务队伍保证劳力。 办公室：设在各队调度室。 四队（车站西南井）：组长：XXX电话：XXX 　　　组员：XXX 十五队（车站东北井）：组长：XXX电话：XXX 　　　组员：XXX 三队（天磁区间）： 组长：XXX(电话：XXXX) 　　　组员：XXX 2．重大风险事件的防风险措施及抢险预案表 体系转换失稳 风险 名称 风险 级别 风险予 发时间 风险上 报层级 防风险措施 抢险预案 抢险负责人 监督抢险人员 施工单位 监理单位 设计单位 业主 有关部门 体系转换失稳 A A A A A 年11月 年1月 见AAAAA风险事件上报程序框图 拆除时增设监测点，执行B类监测，掌握初支内力变化情况，根据内力监测确定拆除长度。 2、发现收敛值异常，马上分析处理。 3、现场准备充足的工字钢、方木、钢管，备足手锯、扒钉等应急物资。 如发现初支变形过大，立即停止施工，现场领工员组织人员采取工字钢支顶焊接加固的措施。 一般来说变形过大及