某地铁车站风井二衬及风井进风道施工方案.doc

PAGE 某地铁车站风井二衬 及风井进风道施工方案 编 制： 审 核： 某地铁车站风井二衬及风井进风道施工方案 一、工程概况 某地铁车站风井二衬施工为模筑钢筋混凝土。风井开挖、初支到井底后，分段从井底向上施作风井二衬，在风道口部位同时完成风道沉降缝外侧1m范围内风道口二衬的施工，使风道口二衬与风井二衬一起浇注，形成整体支护结构，具体结构如图所示： 二、施工顺序安排 1、风井开挖、支护到风道拱顶部位，精确测设出风道进口位置。 2、继续下挖，边开挖初支、边打设风道井口超前支护。 3、挖至Ⅰ、Ⅲ洞室格栅放置位置以下时，停止下挖，先后施工Ⅰ、Ⅲ洞室前三榀格栅。 4、继续下挖，依次分别完成Ⅱ、Ⅳ和Ⅴ、Ⅵ洞室前三榀格栅的施工。 5、竖井开挖、初支到底部位，从底部开始向上分段铺设防水层，施作二衬，完成风井二衬及风井进风道的施工。 三、施工方案 为消除风道收敛、施工及测量误差的影响，拟采用扩大断面的形式以保证风道净空。 西南风道初支拱部和边墙外扩8cm，底部外扩10cm，二衬外扩2.5cm，东北风道初支拱部和边墙外扩10cm，底部外扩10cm，二衬外扩5cm。 1、东北、西南风井开洞超前支护方案 东北风井采用大管棚和双排小导管棚结合的超前支护方案，西南风井采用大管棚超前支护方案。 支护参数： 大管棚：φ108mm，δ=5mm，L=18m，(6根L=12m)，水平仰角2°，环向间距=50cm，管内填塞水泥砂浆。 双排小导管：φ32mm，δ=3.25mm，L=3.7m，水平仰角10-12°，环向间距=30cm，双排间距30cm，相错布置。 平面布置如下图所示： 2、风井进风道破除方案 风井进风道破除共分三次、六部完成，如下图所示： 1)风井开挖、初支到Ⅰ、Ⅱ洞室底部后，停止风井下挖，先后分别施工，风道开口Ⅰ、Ⅲ洞室。 (1)在Ⅰ洞室格栅钢架部位开槽，破除风井格栅，安装进洞第一榀①、②、⑦号格栅，准确就位后，与破开的风井格栅焊接牢固，喷射砼。 (2)从Ⅰ洞室顶部开始破除该洞室内竖井初支及格栅（下图所示a部），向里进尺，并立洞口第二榀①、②、 eq \o\ac(○,11)格栅，喷射混凝土。继续向里进尺，立第三榀①、②、 eq \o\ac(○,11)格栅，喷射混凝土，封闭掌子面，在掌子面平面内挂网，并用φ25的临时钢格栅与风道格栅水平焊接间距1m，竖向用φ25钢筋连接，间距200mm,喷射20cm混凝土，如图所示： (3)挖掉b部核心土、边下挖、边挂网，焊接φ25的钢筋，喷射20cm厚的砼封闭掌子面，挖到底部后，先后安装第2榀、第3榀⑦格栅并喷射砼。 (4)注意事项： ①a部掌子面喷射砼封闭后，及时接长替换本部位置处的两根竖井水平槽钢横撑。 ②b部隧道下挖进尺，逐根接长竖井水平横撑，及时完成横撑替换。 ③施工中断开的水平横撑不得大于2根。 (5)完成Ⅰ洞室的开洞施工后，即可采用同样的方法、顺序完成Ⅲ洞室的破洞施工。 2)完成Ⅰ、Ⅲ洞室的开洞施工后，继续进行竖井下挖，竖井开挖、初支到Ⅱ、Ⅳ洞室底部后，停止竖井下挖，按照Ⅰ、Ⅲ洞室的施工方法完成Ⅱ、Ⅳ洞室的施工。 3)用同样的方法完成Ⅴ、Ⅵ洞室的开洞施工。 3、风井与风道口的二衬施工 1)风井开挖、初支到底部后，从底部开始向上施作风井二衬，为调整好风道中层板及风道拱部与风井二衬的施作关系，风井二衬分段如下图所示： 2)分段拆除初支中部格栅时，只拆除第1、2部格栅，满足立模、绑扎、浇注。施工需要空间即可，保留好第3榀格栅，支撑掌子面，平衡背后土压力。 3)中层板强度满足要求后，暂不拆除中层板与掌子面间的支撑结构，以保证掌子面安全。 4)在掌子面与风井壁间2[18a槽钢横撑拆除位置，二衬施工完毕后，及时加设临时横撑，以保证掌子面安全。 4、风井及风道口二衬施工测量放线 风井开挖、初支完成底板后，用投点仪及水准仪在井底投设方位点及水准点对风井及风道口的开挖、初支进行检查，检查合格后，铺设底板膨润土防水毯（铺设工艺详见“风井、风道防水结构铺设方案“）防水毯铺设完成后，在防水毯上铺设一层10cm厚C15的细石混凝土保护层。在细石混凝土保护层表面用投点仪和精密水准仪再次投设方位点及水准点，多次复核后，进行风井二次衬砌及风道口二衬的施工放样，放样后在风道口外轮廓风井壁上及细石保护层表面设置控制点控制检查钢筋绑扎、模板支立等二衬施工。 施工前为保证施工缝位置及防水毯加强层位置，需测量出施工缝的标高，并用红油漆标在井上。 风道仰拱钢筋绑扎时，要准确测量出仰拱底板标高及该水平面内侧钢筋中心距中线的距离，以便绑扎钢筋。 5．风井及风道口二衬施工钢筋的绑扎 根据放样尺寸线，进行二衬底板钢筋绑扎。底板完成后进行风井边墙、中隔壁及加强梁钢筋