某公路大桥自平衡法试桩研究.pdf

某公路大桥自平衡法试桩研究 1.0 引言 某公路大桥按高速公路标准设计，桥梁宽度 26m，全长 2743.1m。主桥为 116＋ 200+220+200+116m预应力混凝土刚构一连续梁，主墩为壁厚1.8m、中心距8m的双薄壁 墩，其它各墩均为矩形截面实体墩；引桥为跨径 42m 的先简支后连续箱形梁，共计 45 孔(其中北引桥为38孔，南引桥为7孔)，下部为直径1.8m的钢筋混凝土柱式墩。全桥 M O C 均为钻孔灌注桩基础，主桥最大桩长为115m，引桥最大桩长为75m，均按摩擦桩设计。 G. 为查明桩基础的安全储备、推求或检验桩的计算参数，并为确定桩基长度提供依据， N O 以确保大桥的可靠性与经济性，桥规要求对特大桥必须进行桩基荷载试验。试桩成果将 L U H 为桩基设计提供最直接的依据，提出优化后的桩端持力层、桩长、桩径等，同时验证钻 Z . 孔灌注桩施工工艺的可行性，为桩基施工设备的选择和施工工艺的改进提供重要依据。 W W 2.0 试桩设计与施工 W 2.1 工程地质 网 桥位地处黄河三角洲下游的黄河滩区，土层主要由砂性土、粉性土和亚粘土构成， 龙 并含有少量姜石，地下水位较高，局部有液化可能。根据土层条件及其工程地质特性， 筑 进行了试桩设计，选择四根钻孔灌注桩进行试桩试验，分别为K8+453、K8+687、K10+035、 K10+531处，其中1、2号试桩桩径为Ф120cm,3、4号试桩桩径为Ф100cm。 2.2 试桩施工 钻孔桩施工采用KP2000A型回旋钻机，钻孔至设计标高后进行第一次清孔，使泥浆 比重降至1.2左右、含砂率＜4%。钢筋笼和导管安装完毕进行第二次清孔，清孔后实测 底部沉渣厚度不超过规范要求。 1）根据结构配筋形式，钢筋笼在现场分段制作（两接头主筋竖向间距错开 1 米以 上），并将各节段编号，保证安装有钢筋计的钢筋笼顺利安装就位。为防止钢筋笼变形 在笼内设置了1米间距的加强箍圈。确保了钢筋笼对接时上、下节中心线保持一致，及 上、下节钢筋搭接长度满足规范要求。 2）试验测试设备埋设 M O C 钢筋笼子制作过程中，将钢筋计安装焊接在设计要求的位置，同时保证在钢筋笼入 G. 孔相接时有足够的搭接长度。为避免焊接过程中钢筋计受热、人为损坏其中的电子原件 N