明光至蚌埠高速某中桥基础及下部构造施工方案.doc

PAGE 1 某中桥基础及下部构造施工方案 1、编制依据 1.1 本工程施工组织设计 1.2 《XX高速公路XX合同段施工图第三册》。 1.3 主要规范、标准 序号 类别 规范、标准名称 编 号 1 国家 《硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥》 GB175-99 2 交通部 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2000 3 国家 《砼外加剂》 GB8076-87 4 国家 《砼外加剂应用技术条件》 GBT119-88 5 国家 《碳素结构钢》 GBJ700-88 2、工程概况 本中桥中心桩号为K131+454，桥长 43.24 m，上部结构为预应力砼空心板，下部构造为柱墩、桩基、柱台。桩基共计16根，桩径为1.2m，桩深分别为 3、施工部署 3.1人员安排 职务 姓名 学历 职称 职责 生产副经理 大专 高级工程师 生产管理 技术负责人 大专 高级工程师 技术管理 技术员 大本 现场技术 试验员 中专 助工 现场试验 测量 大专 助工 测量管理 质量员 中专 助工 质量检测 桩基作业队一个:技工15名，普工20名；结构队一个：技工30人，普工20人。 3.2工期计划安排：从2003年5月25日开工至2003年7月25日完工 4主要施工方法 工艺流程： 测量放线→桩基工程→盖梁（台帽） 4.1钻孔灌注桩工程 （1）本合同段桥梁工程中基础部分为桩基工程，桩径均为1.2m根据现场施工条件及工程地质情况，决定采用反循环钻机成孔、水下灌注混凝土成桩。 （2）工艺流程 场地平整→桩位放样→护筒埋设→制备护壁泥浆→钻机就位→复验桩位→钻孔→成孔（至设计高程）→提钻→清孔→钢筋笼隐检→吊放钢筋笼→下导管→水下灌注混凝土→拔除护筒 （3）施工方法 ①场地平整 将桥区进行清理、整平，保证桩基施工机械进场。 ②桩位放样 用全站仪测放出桥墩、桥台桩基础的中心线位置。用三角网复测无误后，然后平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置十字控制桩，同时做好控制桩的保护工作。 ③护筒埋设、钻机就位 护筒采用8mm厚钢板制成，直径为1400mm，护筒埋深3m，上设矩形进浆口。护筒中心与桩中心重合，平面误差不超过50mm，竖直线倾斜不大于1%，其顶部高出地面300mm，护筒外侧用粘土填实。钻机就位后应保持机身平稳，钻头几何中心对位允许偏差3cm以内。 ④制备泥浆 泥浆采用粘土配制。粘土要求塑性指数IP大于25，粒径d小于0.005mm的粘粒含量大于50%。若土质性能较差时，可掺加纯碱（Na2CO3）来提高泥浆性能指标。掺入量为孔中泥浆的0.1%? 泥 浆 性 能 指 标 相对密度（g/cm3） 粘度（pa.s） 含砂率 （%） 胶体率 （%） 失水率（ml30min） 泥皮厚（mm30min） 静切力 （pa） 酸碱度 （pH） 1.02-1.06 16-20 ≤4 ?95 ?20 ≤3 1-2.5 8-10 ⑤钻孔 采用反循环钻机成孔，同时保证泥浆面始终不低于护筒顶0.4m。穿越流沙层时控制进尺，适当增大泥浆比重，以防止缩颈、塌孔。每钻进2 ⑥成孔质量检查 a. 孔深用测绳检测，深度不小于设计要求。同时用沉渣盒检测沉渣厚度，控制沉渣厚度小于300mm。 b. 垂直度与孔径检查采用钢筋笼孔规，孔规直径为1.2m长为5—7m ⑦清孔 钻孔达到设计深度，且成孔质量符合要求后，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.5～2m，以防止塌孔。换浆法清孔后的泥浆指标应符合下列规定：相对密度1.03～1.10t/m3，粘度17～20Pa.s，含砂率2%，胶体率98%，清孔后孔底沉渣小于300mm，不得用加深孔底的方法来代替清孔。 ⑧钢筋笼加工与吊放 a. 钢筋笼采用现场加工制作。钢筋笼加工尺寸须严格按技术交底执行，按交通部《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98验收。 b. 钢筋主筋采用电弧搭接焊，接头相互错开，轴线在同一直线上，焊条选用T502、T506。钢筋笼主筋与加强箍筋间采用点焊，主筋与螺旋箍筋间采用20#火烧丝绑扎连接。考虑现场施工便利，钢筋笼长度大于20米分两节加工。 c. 钢筋笼自上而下按2米间距梅花形设环形混凝土垫块，且每周长设置4块，为保证笼顶标高正确，笼顶设吊环，并按桩的标号挂牌。钢筋笼加工完毕，报请设计及监理验收，合格后方可使用。 d. 采用16～25吨汽车吊下放钢筋笼，分段吊装的钢筋笼主筋连接采用帮条焊。起吊过程中，不得使笼产生变形，下笼时，人工轻轻扶持，对准孔位，垂直下放，避免碰撞孔壁。由测量人员严格控制笼顶标高，达到设计标高后固定吊杠，防止下