沙害地区路基路面施工质量控制.doc

说 明 3．不良地质病害及其处理措施 沿线大部分路段地下水位较深，土质为风积沙，工程地质条件良好，土基回弹模量值100MPa，是通过室内试验和周边情况相同路段实测结果确定。 本项目不良地质病害类型有盐渍土、沙害和个别地下水位较高处的软弱地基。 盐渍土路段大部分零星分布于沿线低洼地带，由于盐份的表聚性极强，施工时应推除表层高含盐土。又由于低洼处两侧或前后不远处都分布有丰富的风积沙，在纵断面设计中考虑纵向风积沙以挖作填或风积沙料场集中横向调运填筑路基, 保证路基高度不小于1m,就可有效抑制盐渍土病害产生。 但是在K1687+680～K1688+400段落内，地下水位很高，春夏季节1.0m～1.2m以内有地下水分布，如不处理，将来会引起道路严重翻浆。因为该段地层3米以内都为风积沙，地势低洼。设计拟采用清除表层植被，远运回填风积沙，在距路面顶面0.93m处铺设一层机织土工布(两布一膜，重量350g/m2)，再回填60cm风积沙，铺设一层非淋膜机织布，然后做路面底基层和基层等，整个路基要充分压实。 沙害路段分布在全线绝大多数段落，需要根据沙源情况、沙丘分布密度和高大程度以及植被分布密度设置芦苇草方格和芦苇栅栏进行处理。 4. 路基、路面 4.1 路基设计依据、原则、方案 路基设计以野外地质、水文、地形、地貌、气象、地震及化学分析等调查勘探资料为依据，按照《公路路基设计规范》要求，在保证路基安全稳定的前提下进行设计。由于项目所在区的特殊性，本路基设计以优化项目投资为主要设计原则，体现为顺应自然地形，填挖平衡，填略大于挖，控制路基填土高度，避免大填大挖。 建设标准：平原微丘区三级公路，路基宽8.5m，路面宽8m， 路面横坡1.5%，路肩横坡1.5%。超高方式为绕路面中心旋转，路面中心高为设计标高，路基填挖方边坡为1:3，并在挖方处设宽1m的积沙平台。 4.2 路基、路面结构材料分析成果 沿线指定用于路基路面的砂砾料试验结果为：压碎值16.4%,承载比113.1 %,砾类土细粒土液限22.4%,塑性指数5.6。分析结果表明：砂砾料成品率较高，质量较好，主要为灰岩和凝灰岩。 水泥稳定砂砾基层材料的无侧限抗压强度≥2.5Mpa；加固剂稳定风积沙基层材料和加固剂稳定天然砂砾基层材料的无侧限抗压强度≥2.5Mpa。 水有两类,一类为公路沿线挖坑取地下水,水质较差,属氯化钠型咸水,可用于路基、路面底基层用水,不能饮用。另一类为农灌渠水和井水,水质好，属淡水，可用于生活用水和路面面层、基层用水。 4.3 路面设计原则、依据及路面结构类型 路面设计本着强基薄面、经济实用、方便施工及有利于机械化、工厂化施工的原则进行。 根据《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97），本项目路面结构方案拟订依据为：①设计使用年限：三级公路8年；②设计交通量：设计年限内：BZZ-100标准轴次，累计当量轴次为三级公路25×104；③路线所在自然区划：VI2；④路面设计弯沉值：1.151mm；⑤风积沙路基E0值取100MPa。 注:土工布使用非淋膜的聚丙烯编织布(≧100g/m2)或机织土工布(≧140g/m2)。 根据上述设计依据，路面结构经验算满足规范要求。 5．施工说明 5.1 沙漠公路沙基础施工工艺 5.1.1沙基施工的重要性 沙基分为挖方路段路基、填方路段路基、半挖半填路段路基。由于沙漠自然条件十分恶劣，筑路材料严重缺乏，沙基施工工作面狭窄，大部分常规施工机械无法直接在形态各异的沙丘上运行，物资供应及施工队伍的调度十分困难，使沙基施工问题变得复杂化。沙基是基础工程，工程质量不合标准会给道路尤其是路面结构留下隐患，一旦产生病害，将影响公路正常运行，导致公路使用年限缩短及经济上的损失。因此，沙基施工必须给予高度重视。为确保沙基工程质量，应推行机械化施工，抓住有利施工季节，集中调动人力、机具，优化组合，连续施工。同时也应拥有一支相对稳定的专业化施工队伍，这支队伍应拥有配套的施工机械设备和专业技术力量和建立健全的施工技术操作规程与质量保证体系，采用现代化的施工管理方法，科学严密地组织施工，最大限度地减轻作业劳动强度，实现道路工程高质量标准。 5.1.2沙基施工要点 ⑴ 沙基施工，应根据设计要求，结合实地情况，遵循边施工边防护的原则，集中力量完成一段，防护一段。长有植被的平沙地一般不宜取土和人为扰动，保护自然状态以利风沙输导。 ⑵ 沙基施工前，必须清除地表上的植被，挖除草木根茎等杂物。土方调配应以挖作填，尽量减少调配距离，做到填、挖、借、弃合理。弃方一般情况下宜推至下风侧，并大致整平。路线主要控制桩、护桩、水准基点桩，施工边桩等均应妥善保护，并应设有较高的明显的标志，以防被沙埋、风蚀或人为损坏。 ⑶ 在施工作业中应尽量不破坏路线两侧的植被，注意保护沙