沿既有线特大桥深基坑支护施工技术.pdf

沿既有线特大桥深基坑支护施工技术 马 留军 (中铁二十四局浙江工程有限公司，浙江 杭州 310009) 摘 要：结合沪宁城际铁路新孟河特大桥 实例 ，介绍了 钢板桩围堰与钻孔桩相结合的超深基坑开挖施工技术，并对 特大桥钢板桩支护施工技术进行了介绍，此种施工方案确保 了超深基坑开挖施工安全，为类似工程提供有益借鉴。 关键词 ：特大桥 ；深基坑；开挖 ；钢板桩；支护 中图分类号：U445．55 文献标识码 ：B 文章编号：1672—4011(2010)04—0168—03 1 工程概况 新孟河特大桥整座桥的走向基本平行于既有京沪铁路。 163及 164墩是本桥连续梁的主墩，163墩施工里程为 DK117+365．54，相对于既有线里程为 K1267+125．54； 164墩施工里程为 DK117+421．54，相对于既有线里程为 图1 开挖断面图 豳2 新孟河特大桥 162 一165 K1267+181．54。163、164墩开挖断面见图1。 施工平面图 地质情况 ：既有线为机械填筑的路基，已经运营有几 方案；164墩采用钢板桩防护。施工防护桩前先联系铁路 十年。根据桩基钻孔资料 ，163、164墩墩位处地质情况 相关管理部门，将接触网回流线进行绝缘处理。基坑开挖 为：0m一15m为粉土，15m一20m为粉质黏土／黏土，2O 前先在既有线锥体护坡一侧施工 ∞．8m的钻孔防护桩。既 m一28m为黏土。 有线侧桩中心距离承台边缘 1．0m，钻孔桩连续排列，不留 163及 164墩承台侵入既有线护栏 ，基坑较深，受既 间隙，桩长20m；桩主筋采用 016的圆钢 ，间距 0．2m； 有铁路护栏的影响，基础施工时 163墩需拆除既有铁路护 在桩顶部设帽梁将钻孔桩连成一个整体 ，帽梁厚度为0．48 栏。163、164墩基础均为 10— 1．5m的桩基础 ，桩长分 m；承台四周再插打一排 PU28钢板桩 防护，减少坑壁渗 别为65m及66m (钻孔深度达 75m及 76m)，承台尺寸 水；靠近河边侧采用注浆止水。基坑底部采用2m厚水下 为 14．3m×9．4mx4．0In，承台底标高分别为 一7．786m， 混凝土封底，在水下砼灌注前紧贴钢板桩铺设竹胶板，以 一 7．450in，平整后的原地面实测标高分别为3．1ITI及 3．1 便于钢板桩拔出来。 m，基坑开挖深度分别为 10．9m，10．6m；163墩 10号钻 防护桩施工前需要填筑作业平 台，钻机底盘位置有 孔桩已经进入既有锥体护坡40cnl。既有线路肩上有接触网 90％在既有老路基上，钻机是稳定的，只需要填筑施工作 柱，接触网为2．7万伏的高压线，接触网柱外侧0．8m还 业平台，采用A、B组填料分层填筑。 有一条高压回流线，最大时达到0．4万伏，安全距离按2m 钻孑L桩达到一定强度后，开始插打承台四周的钢板桩， 采用PU28钢板桩。施工时先打既有线对侧的钢板桩，再施 考虑。墩的平面图如图2。 工横桥向的钢板桩，最后插打既有线侧的钢板桩 ，钢板桩 2 施工方案比选确定 主要用于辅助止水，桩长 18m。靠既有线一侧的钢板桩紧 挨承台边缘插打，浇筑封底和承台混凝土时设置泡沫板隔 2．1 针对工程实际情况可供选择的方案有三种 离层，便于拔桩；其他三面钢板桩距离承台边缘 0．7rfl，围 ①沉井防护施工；②草袋围堰加底部注浆施工；③钢 堰内设置4道内撑 (详见图3)，内撑与钢板桩接触位置设置 板桩支护施工。 工字钢围檩，第一道和第二道斜撑和第四道斜撑