沿海客专大云特大桥深水基础施工技术.pdf

沿海客专大云特大桥深水基础施工技术 刹、兴 华 摘 要：根据温福铁路大云特大桥工程的水文地质环境及经济效益情况，选择了水上平台结合钢板桩围堰进行基础施 工，介绍 了钢板桩围堰设计及施工要点，为类似工程提供了参考借鉴。 关键词：钢板桩 围堰 ，施工技术，深水基础，设计 中图分类号：U443．13 文献标识码：A 1 工程概况 经过综合比选，采用四道内支撑。将钢板桩作为支承于四道内 支撑上的连续梁，水压力、土压力均作为荷载，取最高潮位+4、9m。 温福铁路大云特大桥是福建省福安与宁德市云淡岛之间的 从计算结果可得：桩身弯矩大约出现在第 四道支撑和挖土后的坑 跨海大桥，全长2436、3m。下部有墩台75座，均为 (b1、25m钻 孔灌注桩基础 ，群桩式承台，圆端式桥墩 ，矩形空心桥台。上部为 底之间，M～ =16、7t·m，采用 sPⅣ型钢板桩，每米钢板桩墙抗 弯截面模量 W =2270cm2。 74孔 32、6m预应力钢筋混凝土简支箱粱。 全桥范围内大部分位于海湾、海滩和养殖场内，桥址范围基 弯曲正应力 d～ =M ／W=1670000／2270=736kg／~2 岩均为强、弱风化花岗岩。覆盖层为流塑淤泥、中密饱和中砂、软 [d]=2030kg／cm2。 硬塑粉质黏土。桥址位于云淡门海域 ，每天两潮海水往返通过， 检算通过。 每月月初及月中潮水位较高 ，每年农历八月中旬前后潮水位最 3．3 钢板桩 围堰水平 圈梁和斜撑计算 高 ，最高潮水位+4、9m，最大浪尖高度为黄海标高+9、0m。 3．3．1 长边圈梁强度及稳定检算 2 方案选定 Ornax=N ／A +[ ／( ×w )] = 1339kg／cm2f=2050kg／cm2。 常规海滩桥梁基础施工采用套箱法和钢板桩围堰法。根据现 场实际情况，经过分析比较，确定采用钢板桩围堰施工深水基础。 强度检算通过。 ～ = N ／(声1×Am)+[1／(×声2)]×(M ／Ⅵ ) 3 钢板桩围堰设计 = 1521kg／cm2f=2050kg／cm2。 以围堰 内开挖最深的一个 70号墩为例进行设计，其余承台 稳定检算通过。 按列表参数施工。70号墩承台底标高为 一6．71m，承台顶面标高 3．3．2 短边圈梁强度及稳定检算 为一3．71m，承台厚度为3m，墩位处河床面标高为一4．01m，承台 d～ =N／A +[ ／( × )] 下地层为卵石土，稍密，基本承载力 =350kPa。最高潮水位 = 1670kg／cm2厂=2050kg／cm2。 +4．9m，最低潮水位+0．4m左右。土的内摩擦角 妒=20。，C= 强度检算通过。 10kPa。综合取河床土层容重 )，=1．8t／m3。钢板桩入土深度， ～ =N／(声1×Am)+[1／( ×声2)]×(M ／Ⅵ ) 按被动土压力极限状态法设计。