碳纤维加固法在桥墩加固工程中的应用技术.pdf

维普资讯 屈服翱 ( 、 辊艰精警L ‘、 矗最芰彤 r(I蛳 极限变形 m‘m) 桥墩蝙号 一 补往前 补强詹 褂强前 补强后 褂强前 补强后 补强前 补强后 碱坏判定 必要朴醣钢材量 代捷碳坪雄量 号 碳糟臻裴计 后 ) 带蛔 隅 壤歼堆厚度 碱歼堆设计 补任| 朴强后 ．-’ ． 一 H)_ 照 a (cm (m巾) 届数 (层) ㈣ 2 工程设计 的使用量，首先速过抗震验算计算出补强所需 要的钢授量，然后按谈纤维的设计强度和钢板 该工程基于兵库县南部地震受损的道路的 的容许应力比换算求出碳纤维使用量。表 1列 謦复标准，对该挢进行了抗震验算．并制定了 出了通过计算得到的钢板使用量和换算的碳纤 相成的抗震加固设计、施工标艰．因为现场有 维使用量． 镝同空间．所以耍用改进韧性的补强方式，在 投有锚同情况下确保必要韵抗震性能，为此采 3 抗震性能横型试验 取了碳纤维缠绕桥墩周围方式。为计算碳纤维 图2 试件简图 { 桥墩 圈4 碳纤维粘贴断面囤 的混凝±在加荷过程中破碎．而主箭直到最后 图3 碳纤维缠绕侧面图 也未出现断裂。由此判定：加荷至8 r变形等 1旦 T 试验时采用的模型按实际桥墩的 l，5尺寸 级时未发现承载力降低 ．所以对长宽比较大 、 趟 近于壁式的桥墩．缠绕碳纤维加固可 以确保必 制作 (见图2)．柱底以上2．5m部分缠绕两层 碳纤维布，假如按缩小比例换算．则相当于在 要的抗震性能。 实际挢墩上缠绕了9层碳纤维布．试验时．首 先在竖向施加一定轴力 (相当于静荷)，然后 4 施工要点 在桥墩长宽比最大的涉 (197，198)短边方向 上施加反复荷载。加荷时采用变形控制法分级 碳纤维 Ⅱ周法主要包括表面处理、碳纤维 加荷，第一级对应屈服变形 r，依次第二、三 粘贴及唼豫傈护层等主要环节．下面结合固3 … … 级分别对应于 r整数倍变形．即2 r 所示碳纤维缠绕侧面冒讨论该工程籀工要点： 、 3 一…n· ，．每级施加3次反复荷载．绘 4．1 表面处理 出荷载一变形曲线。分析试验结果可知，试件 粘贴磺芒维前对淘凝土表耐进行处理．桥 在8 r变形等级时的承载力与3 r变形等级 墩表面的缎 i垒郝摹袖 嚣出棍撮圣表面；突 时的承载力相当，但是到9 r变形等级时．承 起部分、蜂窝、一寐面_t模板差痕用腻予抹平； 载力急剧下降 观察试件的破坏过程，发现在 对宽度O．smm的袈 拄入树脂。为避免骥纤 加荷过程 中碳纤维布在水平方 向上有裂纹产 维断裂，把桥墩角帮赫理l成 r为鳓t蝣的雷角 生，但直到9 r破坏时也没有出现纤维断裂现 (见图4) 而且还要通过试验判别棍凝±的 象。试件的破坏形态为弯曲破坏，主要是 内部