永武高速公路龙岩段某大桥桩基开工施工方案.doc

PAGE 1 xx高速公路龙岩段 分项工程开工申请批复单 监表2 承包单位：xx集团有限公司 合同号：A8 监理单位：xx省交通建设工程监理咨询公司 编 号： 开 工 项 目：xx大桥1号墩桩基础 桩 号：ZK140+002、YK139+995 申请开工日期： 年 月 日 计划完工日期： 年 月 日 此项工程施工技术负责人：任云凌 质量负责人：张 杰 安全负责人：吴声书 致监理工程师： 上述分项工程已具备条件，申请开工。 承包人： 日期： 年 月 日 附 件 1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等； 2、施工技术方案； 3、人工、材料、机械设备到位情况； 4、质量、安全、环保保证措施及责任人； 5、试验报告； 6、测量资料。 监理意见： 专业监理工程师： 日期： 年 月 日 结论： 驻地监理工程师： 日期： 年 月 日 附件1 工 程 概 况 一、工程部位 xx大桥位于xx隧道出口端，左线起点桩号为ZK139+968.500，终点桩号为ZK140+395.500，右线起点桩号为YK139+962.635，终点桩号为YK140+388.500，桥长426.4325米。桥型布置为：左线桥14×30米预应力混凝土连续-刚构T梁，右线桥14×30米预应力混凝土连续-刚构T梁。左线桥梁位于R=1430米的圆曲线、缓和曲线（Ls=180米）及直线段内，右线桥梁位于R=1400米的圆曲线、缓和曲线（Ls=200米）及直线段 二、工程特点： 1、桥址地处重丘区坡侧，地形起伏较大，坡度20-35度，高差约40米，植被稍发育，场地上部覆盖残积层，下伏泥盆系天瓦岽组沉积岩（D3t）。桥墩为柱式墩，基础采用人工挖孔灌注桩，渗水较大或地质条件较差的桩采用钻孔灌注桩。桩基类型为：左、右幅4#、5#、6#、9#、12#号桩基类型为嵌岩桩，其它42根均为摩擦桩。其中左幅4、5、6、8、9、10、12、13号，右幅4、5、7、8、11、12号墩采用墩梁固结形式。桥台为肋式台和板凳式台，基础采用人工挖孔灌注桩，共16根。左0#、14#台为肋式台，右0#、14#台为板凳式台，本桥在0#、14#台处各设一道D-80型伸缩缝，在左线3#，7#、11#，右线3#，6#、10#墩处各设置一道D-160型伸缩缝。台后设8米长搭板，本桥预制场地暂时考虑设在永安台台后的填方路段上，场地分层碾压密实，全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm，以防止产生不均匀沉降变形而影响桥梁预制的质量。 2、桥区下为弱风化石英砂岩，地下水类型主要为强风化岩中的网状孔隙水，属弱透水层，主要接受大气降水补给，富水量较差，水量不大，受季节影响明显，地下水位埋深为0-34.50m。挖孔过程中应该根据实际情况注意防排水。 3、地质图中由于钻孔有限，实际可能会有贯通式孔隙水，可能会发生涌水、涌泥现象。 4、基础持力层弱风化砂岩、粉砂岩、石英砂岩埋藏较深，桩基长度较长、数量较多，施工难度较大。 三、桩基工程量 见表1-1 xx大桥1号墩桩基数量表 表1-1 墩台 左幅桩基础 右幅桩基础 直径 （m） 数量 （根） 深度 （m） 成孔方式 直径 （m） 数量 （根） 深度 （m） 成孔方式 1＃桩基 1.8 2 27 挖孔 1.8 2 28 挖孔 附件2 施 工 技 术 方 案 一、总体方案 根据桩基长度及桩位布置情况拟采用人工挖孔进行施工，渗水较大、孔深超过规范要求、地质条件较差的桩采用钻孔灌注桩。 二、人工挖孔桩施工方法及技术要求 1、施工工艺流程框图见图2-1。 2、施工方法及技术措施 2．1 测量定位及锁口 测出桩中心位置，依照桩径尺寸制作井圈在井圈上放出桩心十字线，开挖第一节桩孔，支第一节护壁模板，灌注护壁混凝土。井圈高出地面20cm，容易集水处井圈高出地面30cm，便于挡水和定位。孔圈中心线应与桩孔轴线重合，其与轴线的偏差不大于20mm。 2．2开挖支护 eq \o\ac(○,1)普通地层开挖支护 人工挖孔桩采用分节挖土，分节支护的施作方法，根据地质状况（主要是保持直立状态的能力），一般地层考虑1.0m为一节，碎石地层考虑0.5m为一节。 护壁采用C25现浇混凝土，厚度15~20cm，且第一节护壁厚度须大于25~30cm，土质较差时采用钢筋砼浇灌。为防止施工过程中护壁的脱落，护壁的结构形式设为内八字搭接，搭接长度不小于50mm。护壁模板采用钢模板，模板由四块组成