改性沥青混凝土路面施工控制要点.doc

改性沥青砼路面施工控制要点 随着改性沥青的使用使沥青路面的路用性能大为改善，能够有效地阻止或延缓路面损坏的发生，提高抗永久变形，抗低温开裂、增强粘结力、抗老化及抗疲劳能力，延长道路使用寿命，但也给施工增加一定难度，根据以往施工经验，为确保改性沥青面层施工质量，对重点控制环节进行以下介绍。 一、原材料控制 要保证路面施工质量，必须选料精良。应采用招标采购的方式统一料源，收料时加强检测，保证原材料质量。原材料堆放场地采用水泥混凝土硬化，防止泥土对材料污染，不同材料间用砖墙隔离。各种材料应控制如下： 1、沥青：选用合适的重交通沥青按照沥青混凝土路用性能的要求进行改性处理，通常掺入SBS进行沥青改性，掺量为沥青的4%—5%。对改性沥青实行车车检测，检测合格后方可接收，并双方共同留样存档。 2、粗集料：应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，采用反击式破碎机轧制，严格控制细长扁平颗粒含量，并在使用前进行水洗除尘。 3、细集料：采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的天然砂或机制砂，细度模数应在2.3-3.0之间，天然砂应严格控制含泥量，机制砂不得采用山场的下脚料。 4、填料：采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁。拌和机回收粉料不得使用。 二、拌和站控制 沥青拌和站在使用前由计量部门对自动计量部分进行了认真标定，确保计量准确，生产过程由计算机自动控制并配有良好的打印装置。在使用中勤维护、保养，保证设备运行稳定，完好率高。拌和场必须配备足够试验设备，满足混合料检测要求。使用中要保证混合料拌合时间，确保混合料拌和均匀一致，无花白料，无结团成块或粗料分离现象，将混合料各项偏差均控制在允许范围内。热拌沥青混凝土允许偏见表2。 热拌沥青混凝土允许偏差 表1 项 目 允 许 偏 差 大于4.75mm的筛作集料 ±6%且不超过标准级配范围 通过4.75mm的集料 ±4%且不超过标准级配范围 通过2.36mm的集料 ±2% 通过0.075mm的集料 ±1% 结 合 料 ±0.2% 空 隙 率 ±0.5% 饱 合 度 ±5% 稳 定 度 按表“热拌沥青混全料马歇尔试验技术标准规定” 流 值 按表“热拌沥青混全料马歇尔试验技术标准规定” 三、使用沥青混合料转运机防止摊铺过程中的离析和温度差异 运输车在运输过程中不可避免地造成集料的离析和温度的降低。在摊铺过程中料车两边的凉料将被挤到摊铺机料斗的两边且最后被送至刮板输送带，当下一车卸料时，凉料被送到螺旋输送器中熨平摊铺。熨平板不能将凉料压实，使摊铺面出现开级配的离析区域，另外摊铺面也出现严重的温度差异。目前解决上述问题的最佳方法是使用沥青混合料转运机。运料车运来的混合料直接卸到转运机中，转运机接到混合料后不间断地搅拌，使在拌和、贮存、运输过程中产生的离析得以消除，达到级配和温度上的均匀一致。转运机紧接在摊铺机前面与摊铺机同速前进。转运机有一定的储料能力可不间断地向摊铺机供料，可保证摊铺机不停机，又避免了运料车直接撞击摊铺机影响路面平整度，另外摊铺速度应与拌和能力相匹配。摊铺效果对比见下图： 图1、未使用沥青混合料转运机 图2、使用沥青混合料转运机 四、压实度与碾压控制 压实是沥青混凝土施工中最关键的环节，没能很好压实的沥青混合料空隙率加大对各种使用性能都有影响（见下图）。开放交通后行车碾压会造成 图3、沥青层钻孔件稳定度散点图 图4、不同压实度时的高温稳定性 混合料的压密变形而形成不正常的车辙，更严重的是水进入空隙成为水损坏的祸根。为确保压实质量应从以下方面入手： 1、碾压温度 首先应确定最佳的碾压温度，即在材料允许的温度范围内沥青混合料能够支承压路机而不产生水平推移且压实阻力较小的温度。在此温度范围内可用较少的碾压遍数获得较高的密实度和较好的压实效果。而温度较低时，碾压工作变得较为困难且易产生轮迹，造成路面不平整；若温度过高有将引起压路机两侧混合料隆起，碾压后摊铺层裂纹及推移等问题。在施工中现场温度是不断变化的，因此必须掌握好有效的压实时间，适时碾压，并根据天气及施工机械能力确定合适的碾压距离。经实践证明下表中的碾压温度对改性沥青混合料是比较合适的。 改性沥青混合料碾压温度 表2 施 工 阶 段 要求控制温度 实际控制温度 初压温度 不低于145℃ 150℃-160℃ 复压温度 不低于130℃ 140℃-150℃ 终压温度 不低于100℃ 110℃-120℃ 2、选择合理的压实速度和遍数 在施工中选择合理的压实速度对减少碾压时间提高作业效率非常重要。在施工过程中压路机的碾压速