机场不停航施工压路机安全操作管理.doc

不停航施工压路机安全操作管理 为了确保钢轮压路机的正确使用、保证设备的安全，满足施工生产的需要，压出符合国家道路施工规范要求的沥青道路工程，特制定本安全操作规程及要求。 1、钢轮压路机作为特种作业设备，实行定机定员、持证上岗制度，非本机操作手未经许可，不得上机操作。 2、无证上机操作人员将按照公司《机械设备管理规定》进行处罚，情节严重的将上报公司劳动人事部门按照公司人事管理规定处理。 3、压路机使用前 1）压路机在开机前，驾驶员应严格按照发动机使用说明书和压路机生产厂家的操作使用说明书和维修保养规则的要求，检查油、电、水的情况，必要时进行添加或更换，对漏油的部位进行处理。 2）合闸、鸣笛，启动发动机，开启洒水泵，检查洒水喷头的喷洒情况，经常清洗水滤清器和洒水喷头，使喷水喷头喷洒正常。 3）按照施工现场指挥人员的要求，行驶到施工现场指定的位置待命。 4）根据施工实验段落测试资料的结果，确定碾压遍数及碾压方案，在实施正式碾压施工前，做到心中有数。 5）对于有坡度的道面碾压时，应该下坡慢速静压，上坡振动快压原则进行； 6）对于有弯道的不规则道面碾压时，应该先边缘，后中间方案进行，先远处后中间办法进行，边行走边小范围调节方向转弯方向碾压，切记不可采用强制转弯方向碾压。 7）对于有坡度转弯碾压时，应该采用扇形折迭碾压，从低处向高出行驶碾压，先静压后振动碾压。 4、压路机使用中 1）压路机使用时，驾驶员应精力高度集中，时刻注意设备仪表和发动机声音的变化，发现问题应根据实际情况判断在不影响施工的情况下，尽快解决，做到防患于未燃。 2）驾驶员应根据施工技术员的安排，严格遵守初压、复压、终压的工艺要求.进行压实。行驶速度要求，不得随意变更速度。碾压时，应直线行驶，不得在未成型的路面上停顿、调头， 以免造成沥青料推涌、鼓包，影响路面的平整度。 3）压路机沿原路一来一回算一遍，调头时应在已经压实成型的路面上进行，第二遍钢轮应与第一遍重迭1/2至1/3轮宽，且每次随摊铺机呈阶梯向前推进。 4）压路机压实应遵守的原则：先边后中，先低后高。多台摊铺机阶梯作业时，中间接缝处每边应留20㎝不压，等两边碾压完，采用一台压路机跨缝碾压。 5）多台压路机同时工作时，两台压路机前后距离不得低于10m，左右距离不得小于2.5m。 6）对于机场跑道盖被子工程施工时，多台摊铺多台碾压中，压路机一般采用循环套压方案，一台摊铺机后面配合两台压路机，一台从摊铺后左边缘开始，一台从摊铺机中间进行，在两台压路机都完成初压、复压作业后，右边压路机作最后收面碾压，左边压路机继续向前碾压。 7）横向接缝在碾压时，双钢轮压路机应位于已压实的油料面层上，伸入新铺油面的宽度为5-10㎝，然后每压一遍向新铺的油料面移动10—30㎝直到全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压或斜向1∕2钢轮宽度向路的两边碾压。 8）压路机在碾压过程中，随时注意碾压路面的质量，发现粘轮后，应立即通知协助人员清理，同时压路机应该在该处来回碾压，不应该大范围走动，防止污染其它道面 。 9） 从事不停航施工中，除非经空中交通管理部门特别许可，跑道开放使用期间，跑道中心线两侧75米、导航设备的敏感区和临界区以及跑道端安全地区范围内，严禁从事飞行区割草、碾压等维护工作。 10）对SMA等严格按集料嵌挤设计的混合料，由于集料的嵌挤作用，在碾压过程中不会发生推移，所以在技术指南中提出“能不能在高温情况下采用重型压路机振动碾压而不产生推移是鉴别是否真正的SMA的重要标志”。 11）压实程序为初压（轻型）─复压（重型）─终压（轻型）。SMA面层压实禁止使用轮胎碾。 （1）初压：最初的碾压应该使用钢轮压路机来进行，振动压路机也可以停振使用。 初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定。压路机工作时应让它的驱动轮面向摊铺方向。 对于碾压铺设APP油毡的道面时，初压很重要，一般先振动，保证初压时快速密实，防止APP油毡在沥青混凝土铺设在后把油毡沥青融化后，再进行振动碾压产生碾压推移现象。 （2）复压：复压应紧跟着初压，使用振动钢轮压路机或轮胎压路机进行碾压，但面层不宜使用振动压路机。碾压工作应按规定的线路纵向沿同一轮迹返回，并以全压路机宽度平移到对边，每次重迭1/2～1/3轮宽，以防漏压。 （3）终压：终压应由轮胎压路机进行，轮胎压力为700kPa消除所有压路机轮迹，并完成均匀和修饰工序。如最后还存在任何轮胎的轮迹，可用一台钢轮压路机以静态方式将轮迹除去。 在碾压APP油毡处尽量不使用振动或制动措施。防止发生碾压推移现象。 （4）为保证压实表面平整，压路机不得在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动或突然刹车，严禁在未碾压的沥青