旧水泥路面碎石化“白”改“黑”施工工艺与质量控制.pdf

旧水泥路面碎石化 “白’’改 “黑施工工艺与质量控制 ConstructionTechnologyandQualityControlinthe RubblizationoftheOldConcreteRoad，”W hiteto ¨Black ” 豳山东省临沂市公路局 杨修志／YANGXiuzhi 摘 要：结合$227沂水城区段旧水泥路改造，介绍碎石化技术 “白”改 “黑”施工工艺及质量控制措施。碎石化技 术不仅节约材料资源、降低成本、保护环境、提高效益，更体现在不显著提高旧路面标高，特别适用于城镇路段改造。沂 水城区段改造取得良好的效果，值得进一步推广应用。 关键词：旧水泥路面 碎石化 施工工艺 质量控制 碎石化技术于 20世纪后期起源于美国，在国外得 1 $227线沂水城区段旧水泥路概况 到广泛应用。2002年，山东省公路养护工程有限公司 省道 $227线沂水县城区 (K277+600--K285+250) 首次从美国引进MHB碎石化技术后，相继在205国 段，为1995年改建，路段长7．65km，路面宽 16m， 道临沂段、京沪高速泰化段、329省道肥城城区段三种 原路面结构为24cm水泥混凝土+15Cffl水泥灰土稳定 不同等级的道路上做了试验段，解决反射裂缝的效果 砂掺碎石 +15cm水泥灰土稳定砂。近年来，由于交通 非常明显。之后，安徽、浙江等省采用，国内有 200余 量及超重车辆的迅猛增加且超载严重，致使水泥混凝 km旧水泥路应用碎石化技术进行改造。近几年，山东 土路面不同程度的出现断板、唣0浆、凹陷等路面病害， 省临沂市公路局不断采用碎石化技术，2007年G205 个别路面沉 陷较大、龟裂严重，病害率达到 24．8％。 河东郯城界至郯城段三个乡镇所在路段 6．8km，2008 原路面断板病害见图1。路面平整度大大降低，严重影 年 $227线沂水县城区段 7．65km，2009年岚济线费县 响了车辆通行能力及行车舒适性、安全性。近年来对个 新庄至临沂段 20．5km，2010年京沪高速青驼连接线 别病害严重处进行挖补处理，并通过弯沉检测计算和 东段4．5km，其中沂水城区段、G205河东郯城界至郯 实地钻孔取芯查看，总体判断原路基、基层稳定性较好， 城段三个乡镇路段将旧水泥路面碎石化后直接加铺沥 能满足二级路改建设计要求。 青层，实现 “白”改 “黑”，取得了良好的效果。 水泥混凝土路面碎石化 (RubbLLization)是一 种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，是通过专用设备 MHB(Multiple．HeadBreaker)将旧水泥混凝土路面 的面板一次性破碎为颗粒粒径小、力学模式趋 向级配 碎石、具有一定承载力、能有效控制反射裂缝产生的 碎块铰合嵌挤结构，形成新的基层或底基层，再加铺 基层面层。旧水泥路面碎石化加铺沥青层 “白”改 “黑”， 不仅工艺简单、工期短，保正公路改造质量，而且节约 图1 旧水泥路断板病害 材料资源、降低成本、减少山石开采和旧路开挖带来 的环境污染，保护环境、提高效益，更体现在不显著 2 城区段路面设计结构确定 提高路面标高，特别适用于城镇路段改造，体现人本 县城、镇区道路两边楼房林立、厂房居多，按传 化服务。现以省道 $227线沂水县城区段碎石化 “白”改 统的改造方法直接加铺或挖除重做，既不经济，也不 “黑”为例，介绍其施工工艺及质量控制措施。 环保，施工周期还较长，需多方案必选。 2．1 方案比选 率和机械行走速度可调，通过调节参数使破碎后的颗 采用加铺基层、面层，按最小厚度计算要抬高路 粒分布合理 ；破碎后颗粒组成特性较好。MHB多垂头 面标高46cm以上，且不能有效控制反射裂缝出现。与 破碎机见图2。 两侧建筑物高程控制不符，与现场环境不相协调，既 3．2 z型压路机 影响城区排水，不利于沿线人们的生产生活，又增加工 z型压路机是钢轮表面带有 z状纹理的振动式压 程造价，工期长，此方案不能在城区道路采用；采用挖出、 路机，自重不小于 l0t，其作用是进一步碾压碎石化后 弃运旧路面及基层，方案可用，但工期长，投资大，对 的路面，为加