沥青道路建设中应把握的几个关键环节.pdf

沥青道路建设中应把握的几个关键环节 朱明证 (广州市东迈建材有限公司) 摘 要：本文针对市政道路设汁、施工中沥青混合料集料最大公称粒径与沥青面层压实层厚度的 几何匹配关系、表面层矿料级配的选择、沥青混合料最大理论密度的选取以及沥青混凝土压实度和残 留空隙率的控制几个应该把握 的关键环节进行了阐述，对城市道路建设具有一定的指导意义。 关键词：沥青混合料 儿何匹 矿料级配 最火理论密度 压实度 残留空隙率 1前言 隙率过大 ，成为透水、积水、积浆的场所，容易导致沥青 从集料表面的剥落，而产牛早期的水损害。当然由原材 市政道路作为城市的主动脉，在 国家的政治、经济、 料的变异所引起的级配变化也是造成离析的重要原因。 军事、文化等方面，都 占有不可忽视的重要地位。随着城 市化进程的加快，市政道路正朝着高等级、高标准的方 3表面层矿料级配 向发展。高等级沥青混凝土路面因其行车舒适、噪音小、 城市主干道 ，交通任务繁重，要求新铺筑 的沥青路 便于维修等特点越来越多地被运用。但是由于诸如资 面具备：①较强的水密性 ，即沥青路面具有一定的阻止 金、设计以及施工等原因，也出现一些 问题，影响了城市 水分进入结构层的能力，以减少路面出现松散 、坑槽和 道路建设水平的发展和提高。 唧浆等早期水损害；②足够的高温稳定性，能够抵抗高 本文结合广东地区高温、多雨以及降水集 中的气候 温使用环境下的车辙变形；③ 良好的抗滑能力以及表面 特征，就城市道路建设中几个关键的问题进行探讨。 服务功能，保证在路面潮湿时，车辆能够高速安全行驶。 2集料最大公称粒径与压实层厚度的几 在外界因素的作用下其抗滑能力也不至很快降低，同时 具有行车舒适、低噪声等功效。 何匹配 沥青混合料的结构组成对其水密性、高温稳定性以 现在市政道路沥青面层普遍存在集料粒径偏粗，与 及抗滑性能有着重要的影响。室内试验结果和实践经验 其相匹配的压实层厚度稍偏薄的问题。这不利于沥青混 都表明，在夏季高温季节沥青混合料的抗车辙能力 70％ 合料的压实。沥青面层压实度不足，空隙率大，容易产生 以上来 自于集料的骨架结构。因此 ，选择一个 良好的级 早期损坏现象。借鉴美国Superpave的成功经验，可采 配结构对于整个路面性能起着关键的作用。 用层厚要大于最大公称粒径 3倍的原则。中下面层通常 通常城市干道路面表层采用AC一16I型密实式沥青 采用公称最大粒径26．5mm，厚度 5~6cm，显得稍薄。如 混合料，水稳定性较好。但在高温以及交通量巨大的使 按 3倍关系，厚度宜采用 7．5cm。或者 6cm层厚采用 用环境下，其沥青胶浆的移动空间不足，并上浮到路表， 20mm最大粒径效果可能会好些；同样 4cm厚度表面层