重丘岭区山体渗水对公路的危害及对策.docVIP

重丘岭区山体渗水对公路的危害及对策 ????随着我国公路建设的迅猛发展和不断深入，公路网逐渐扩展到了重丘岭区。然而重丘岭区具有独特的工程地质和水文地质条件，很多已建的重丘岭公路工程由于未充分考虑到这些地区的实际情况，没有进行详尽的地质勘测和采取有效的防范措施，在施工中和使用运营后，都出现了路面网裂和路基塌方等不同程度的公路病害。其中，山体渗水是公路产生病害的主要原因之一。　　一、重丘岭区山体渗水的成因　　1、降水??在重丘岭区，由于海较高，地势多变，地质条件和自然环境复杂，易形成对流性降水和地质性降水，其降水具有降水量大，历时短，强度高等特点，这些气候特点，是山体渗水的自然因素。同时，山区的水流时间较短，汇水面积较大，往往是一场小雨便会形成很大的水流，公路工程的建设改变了原来的江流方式和途径，导致在公路周围形成了集水区，易产生山体渗流。　　2、土质???重丘岭区的土质类型较多，各种土质交错存在，粘性土、砂性土分布复杂，降水渗入山体后易形成固定的渗水通道。　　3、地质构造及植被???在重丘岭区，由于岩石裂隙的存在，降水通过山体裂隙渗入到山体中，经过长期的自然运动在山体中形成了集水区或渗流通道，同时由于植被大面积的存在，降水不能顺利地从山体表面流过，增加了降水的渗入时间，为渗流的形成提供了更多的机会。　　4、人类活动因素???人类为了调节水源常在山区修建水库和引水渠道等引水枢纽工程，这些人类工程改变了区域的水文形态，在水利工程附近和所经之处出现。由于水的渗漏常出现管涌等现象，增加了渗流形成的机会。　　二、渗水对公路的危害　　公路工程破坏了当地的自然环境，改变了原来的水文地质环境，同时区域性的水文平衡被打破在短时间内渗流等各种地质作用对公路工程产生很大的反击作用。　　渗流对公路工程的危害主要表现在以下几个方面：　　1、路基被渗流水不断侵蚀，路基土随着渗流产生推移运动，从而导致路基在局部被掏空，在行车荷载作用下路面局部被掏空，在行车荷载作用下路面局部受力失衡就会出现面积不等的坑槽、沉陷、翻浆等病害。　　2、在高填方路段和一些排水设施不健全的区域，易出现边坡失稳，路基水坏现象。　　3、在靠近山体一米范围内，由于渗流作用导致路基土强度丧失，从而面层产生连续的网裂，严重影响了公路的正常运营和使用年限，随着渗流通道在公路区的形成，路基会遭到连续不间断的冲蚀，引起公路的连锁损坏。　　三、设计与施工中的对策　　1、设计时，一定要对重丘岭区进行细致的地质勘测，尤其是对水库周围和渠道沿线的水文地质状况进行详细的分析，尽可能避开渗流严重的地区，对已具有一定规模的渗流通道要在设计中采取相应的防范措施。　　2、结构层的设计应根据当地的地质状况，因地制宜，所用材料宜就地取材，充分利用周边的料源。由于周边材料与公路工程所在地的地质构成具有相同或相近的物理化学性质，可以在一定程度上缓解渗流的影响，结构层设计时应多采用透水性弱的结构类型，选用防水性较好的材料，而不宜采用灰土结构层。在2004年南石线大修工程（上关至渡口段）部分路段按原设计进行石灰稳定土底基层施工后，发现在很短的时间内，靠近山体一侧的石灰稳定土遭到严重的侵蚀，在一米范围内的灰层土层被渗流水阴透，灰土强度损失严重。　　3、边沟设计和排水通道设计要结合山区实际，有效的和当地地形地势形成统一，在变坡点和水流集中区域内应根据水务部门提供的历史流量资料合理的设置横向排水设施。边沟宜采用深挖模式，将渗水引导到面层一米以下，从而有效减少对路基和面层的影响。边沟还应进行必要的防水处理，防止渗水对路基产生直接冲刷。　　4、在靠近山体一侧也可以考虑设计1m左右的导水区，通过采用一些透水材料，进行填筑，从而形成盲沟使渗流水在1m范围内的导水区合理的进行疏导，导水区与正常土填筑之间设防水土工布或油毡等隔水层。　　5、在施工中，如发现与设计不符或设计勘测中未发现的地质因素应及时和设计单位取得联系，以便进行二次设计。