浅析桥梁工程中水上承台的施工工艺.pdf

浅析桥梁工程中水上承台的施工工艺 曾 唯 (广东省长大公路工程有限公司第二分公司，广东广州 518100) 摘要：水中承台施工 由于受地质及潮水位的影响。往往会 车转运到现场采用浮吊和履带吊机进行吊装，然后浇注湿接缝 给施工进度及安全施工带来一定的影响。文章主要通过广深沿 成型套箱底架。钢筋砼梁横截面尺寸为45cm*30cm；钢筋砼底 江高速某特大桥工程实例，详细地对水中承 台施工的设计、构 板采用钢筋混凝土底板，厚度为10cm；根据承台施工过程中抗 造和施工等有关问题进行了分析，仅供同行参考。 水浮力的影响，设置50cm厚的封底砼，封底砼标号为C25。套 关键词 ：桥梁工程 ；水上承 台；底钢套箱 箱底架成型后拼装套型侧模 ，然后通过手拉葫芦下放就位 ，浇 注封底砼，进行承台钢筋的绑扎和砼浇注施工。单个承台的砼 一 、 概述 及封底砼均采用一次浇注成型。 (一)工程概述 二、施工工艺控制 广深沿江高速某特大桥0—57#墩承台为矩形结构，平面尺寸 (一)工艺流程图 (如图2所示) 为9．2m6．3m，承台厚2．5m，顶面高程+2．8m，底面标高+0．3m， 其平面布置图如图1所示： 图 1 (二)气候、水文及地质情况 1．气象条件。本地区属南亚热带海洋季风区，气候温暖潮 湿 ，年平均气温22～22．5℃，1月平均气温13-2—13．4℃，7月平 均气温28．2～28．5℃，极端最高气温38．7℃，极端最低气温 0．2~C，相对湿度为79％～81％。本地区雨量充沛，年平均降水量 为1850mm，年最大降水量2208．8mm，每年6～10月为雨季，年 常风向以N～NE风为主，其次为SE风，年平均风速为4m／s，历年 最大风速为30m／s。本地区常受热带风暴及台风袭击 ，平均每年 2—3次 ，台风盛行期在7～9月，台风中心经过时风力可达11— 12级，台风登陆常伴随暴潮和降水，为本地区主要灾害性天气。 2．水文条件。本段路线在陆域地表水和地下水的流向，总 体来讲具有顺地势 自东向西径流的趋势 ，近海地带水力梯度趋 缓，流速减慢，水位受潮汐变化所影响。该标段海水水体属大铲 图 2 湾海域，平均海水深1．3～7．7米 ，海水面平均标高为黄海高程 (二)施工过程控制 0．6m。该海域潮型属正规半 日浅海潮类型，海峡内海流呈往复流 1．施工准备工作。 形态，平均潮差11．7m，实测平均涨、落潮差 1．61m，实测最大 (1)预制砼底梁、底板。套箱底架的底梁和底板的预制加 潮差2．91m (200~2．28)。本工程海域工程区域设计 (0．33％、珠 工均在加工区进行批量化生产 ，所用的模板采用小块钢模板， 基)最高潮位和设计低潮位分别为最高潮位+2．95m，最低潮位 生产过程中按照先绑扎钢筋 ，再安装模板的顺序进行，加工过 一 2．13m；实测风暴潮最高潮位+2．68m。桥位处设计可能最大流速 程中由现场施工员和质检员控制钢筋安装和砼浇注的质量，在 0．75m／s，300年一遇设计波要素w向H1％--4．21m，T=4．9s。 进行砼浇注前必须经现场质检工程师确认满足施工方案设计要 (三)施工概述 求后方可进行砼的浇筑。砼初凝后开始进行砼的养生，养生一 针对本合同段桥梁结构设计及桥位区水文、地质、特点， 天后可脱侧模 ，两天后脱底模 ，起吊移位前应采用红油漆对底 为了加快承台的施工进度，确保承台施工质量，该承台拟采用 架及底板的分块进行编号和标示，明确构件的使用部位。待砼 混凝土底架有底套箱施工，套箱底架由钢筋砼梁和钢筋砼板组 龄期不少于三天 ，砼强度达到设计强度的70％以上方可进行套 成，钢筋砼梁和钢筋砼板均在加工区分块预制，通过平板运输 箱底架的拼装。 (2)套箱模板的加工。套箱模极采用大块弼模《板 ，由现场 确保底梁及底板的受力均匀