预应力空心板桥下部结构计算.doc

下部结构的计算 1.1 设计资料 1.设计标准及上部构造 桥面净空: 净-7附2×0.5m安全带 标准跨净: 上部构造: 预应力混凝土空心板桥 2.水文地质条件(本设计系假设条件) 冲刷深度:　最大冲刷线为河床线下2.8m处 地质条件:　软塑粘性土 按无横桥向的水平力（漂流物，冲击力，水流压力等）设计． 1.材料 钢筋：盖梁主筋用HRB335钢筋 混凝土:盖梁用30号,墩桩,系梁及钻孔灌注桩用20号 种类 设计强度 标准强度 弹性模量 轴心抗压 轴心抗拉 轴心抗压 轴心抗拉 C20（MPa） 9.2 1.06 11.4 1.54 2.55× C30（MPa） 11.8 1.39 20.1 2.01 1.00× 尺寸拟定 1. 3盖梁设计计算 1.1.1 1.上部结构恒载 每片边梁自重（KN/m） 每片中梁自重（KN/m） 上部结构总重（KN） 每一个支座恒载反力（KN） 1——8号 2——7号 边板 中板 10．52 11.05 1208 68.17 71.60 2.盖梁自重及产生的弯矩、剪力计算 截面编号 自重q (KN) 弯矩M（KN.m） 剪力（KN） Q左 Q右 1—1 20.39 -6.85 -20.39 -20.39 2—2 9.61 -11.13 -30 -30 3—3 28.88 -44.23 -58.88 101.13 4—4 41.25 38.27 61.88 61.88 5—5 41.25 79.54 20.63 20.63 6—6 20.63 84.7 0 0 1.1.2 1.活载横向分布系数计算 荷载对称布置时用杠杆法，非对称布置时用偏心受压法 对称布置： 单列车 η1=η2=η7=η8=0 η3=η6=1/2×0.4=0.2 η4=η5=0.6×0.5=0.3 双列车 η2=0.95×0.5=0.475 η3=（0.05+0.15）×1/2=0.1 η4=0.85×0.5=0.425 η5=η4 η6=（0.15+0.05）×0.5=0.1 η7=0.95×0.5=0.475=η2 非对称布置 单列车 由ηi= (e与 a同侧时为正，反之为负) n=8 e=2.1 1 2 3 4 5 6 7 8 1.45 2.5 1.5 0.5 0.5 1.5 2.5 1.45 ηi 0.3 0.252 0.201 0.150 0.1 0.049 0.002 0.05 双列车 n=8 e=0.55 1 2 3 4 5 6 7 8 1.45 2.5 1.5 0.5 0.5 1.5 2.5 1.45 ηi 0.171 0.158 0.145 0.132 0.118 0.105 0.092 0.079 2.按顺桥向活载移动情况，求得支座活载反力的最大值 布载长度L=12.6+（13-12.6）/2 -0.1=12.7m 单孔活载 单列车，取二种情况最大值 B2=30×1.008+120×0.770+120×0.659+140×0.103=216.14KN B2，=140×1.008+140×0.897+120×0.341+120×0.228=334.98KN 双列车 2 B2，=2×334.98=669.96 2） 双孔荷载 单列车 B1=140×0.897=125.58 B2=140×1.008+120×0.452+120×0.341+30×0.103=239.37KN B1+B2=364.95KN 双列车 2（B1+B2）=729.9KN 各梁支点反力计算表 荷载横向分布情况 汽车荷载 计算方法 荷载布置 横向分布系数η 单孔 双孔 B R B R 对 称 布 置 按 杠 杆 原 理 法 单 列 行 车 0 334.98 0 364.95 0 0 0 0 0.2 66.996 72.99 0.3 100.494 109.48 0.3 100.494 109.485 0.2 66.996 72.99 0 0 0 0 0 0 双 列 行 车 0 669.96 0 729.9 0 0.475 318.231 346.70 0.1 66.996 72.99 0.425 284.733 310.20 0.425 284.733 310.20 0.1 66.996 72.99 0.475 318.231 346.703 0 0 0 非 对 称 布 置 按 偏 心 受 压 法 计 算 单 列 行 车 0.3 334.98 100.494 364.95 109.48 0.252 84.415 91.967 0.201 67.331 71.355 0.150 50.247 54.743 0.100 31.498 3