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浅析路基路面施工的常见问题 余 国庆 (贵州 弓山建筑工程有限公司) 摘 要：公路施工中，一些常见的路基路面问题是影响公路运营及安全的熏大问题。如何把当前先进的施工工艺与方法运用到公路施工中，是解决这些 常见问题的关键，也是进一步提高公路工程质量、推进公路快速发展的有效途径。本文作者通过多年的公路施工实践经验，对相关问题逐一进行分析并提出 防治措施，以供同行参考。 关键词 ：公路施工路基路面 ；常见问题 ；防治措施 1 正胥回小 半 短沥青路面寿命。预防措施有：①不要片面追求个别指标不合理的高水 路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度 平，要全面考虑基层、面层的综合强度、舒适性、安全性和耐久性。⑦在沥 衰减很快。如果道路不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏 青混合料摊铺碾压中，严把沥青混合料进场摊铺的质量关，严格控制摊 车辆 ，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益 。出现的主要 铺和初压、终压的沥青混合料温度，严格按碾压操作规程旌工，防止横向 原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏 ：路面施工控制不 裂缝的产生。③严格按照 沥《青路面施工及验收规范》做好纵横向接缝。 力，摊铺机及压路机的操作人员水平较低 ；基准线或滑靴失控 ，从 目前路 ④控制沥青混合料所用沥青的延度，或采用改性沥青。拌制沥青混合料 面施工情况看，滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。因此，施工时应 时，防止加热过度，避免沥青混合 烧‘焦”。⑤在特殊潮湿、寒冷、高温地 从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础上，合 区要使用新型沥青混合料。 理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。 5高填土下沉 2桥梁伸缩缝和桥头跳车 深填、高填、半填半挖、桥头引道高填土或立交桥互通匝道填方，往 由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做 往会在通车一段时间后下沉，究其原因，一方面在于旋工因素，如压实控 得不好，在桥台处形成台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大 制不好、分层过厚、冬施措施不当等，其中在路基施工时，普遍采用了大 的冲击力。在施工过程中应注意以下几点：①桥台后背填土应选用排水 吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起 和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度 ，减少路堤填土的沉降 了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm 量。②对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥 部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面 台，从而减少结构物与填土的沉降差。③选用性能好的伸缩缝，并精心施 时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用 。此外，还增加 了对 工，以保证桥面伸缩缝处的平整完好。④采用有效措施尽量减少桥面铺 路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。另一方面在于材料因素，如最 装层的裂缝。⑤做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。 大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘 3 防护工程和结构物表面粗糙 性土等，其中在路基填料时规范规定对路基填料应有条件的选用。对路 基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基 混凝土结构物表面不光滑，外观不美观，应采用以下方法进行预防： 土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速 ①模板面要清理干净。②尽量采用刚度好的大模板，浇注混凝土前应用 公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料 CBR值应大于8，下路 清水将模板湿洗干净，不留积水，模板缝应拼严，控制跑模，防止漏浆。③