汽车转向灯模拟设计.doc

淮 阴 工 学 院 《汽车电子》课程设计说明书 设计题目： 汽车转向灯模拟设计 学院名称： 交通工程学院 专 业： 车辆工程（模块二） 姓 名： 顾蓓 学 号： 1111504236 指导老师： 许善珍/王程 2014年12月 目录 课题分析及方案设计1 1.1系统工作原理1 1.2方案设计1 系统硬件电路设计2 2.1元器件清单2 2.2仿真电路图3 第3章 系统软件设计3 3.1程序流程图3 3.2源程序4 第4章 仿真分析结果6 参考文献7 课程设计心得8 PAGE PAGE 10 第1章 课题分析及方案设计 1.1 系统工作原理 汽车上的信号灯有：转向灯(左头灯、右头灯、左转弯信号灯、右转弯信号灯、左尾灯、右尾灯)。当汽车转弯、刹车、停靠时，转向灯发出不同的信号。汽车转弯或停靠时，相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号，目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在?50～110?次/?min，但是一般控制在?60～95?次/?min?之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的，灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。 在驾驶汽车的过程中，经常会出现左转弯、右转弯、刹车、闭合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆使左转弯或右转弯开关合上，从而使左头信号灯、仪表板的左转弯信号灯、左尾信号灯或右头信号灯、仪表板的右转弯信号灯、右尾信号灯闪烁；在刹车时，左尾灯与右尾灯点亮；闭合紧急开关时，其六个信号灯全部闪烁；若正当转弯时刹车，则转弯时原闪烁的信号灯继续闪烁，同时另一个尾灯点亮。 在各种模拟驾驶开关操作时，具体输出的信号见下表： 输出信号 左头信号灯 右头信号灯 左转弯信号灯 右转弯信号灯 左尾信号灯 右尾信号灯 左转弯（合上左转弯开关） 闪烁 灭 闪烁 灭 闪烁 灭 右转弯（合上右转弯开关） 灭 闪烁 灭 闪烁 灭 闪烁 闭合紧急开关 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 刹车（合上刹车开关） 灭 灭 灭 灭 亮 亮 左转弯时刹车 闪烁 灭 闪烁 灭 闪烁 亮 右转弯时刹车 灭 闪烁 灭 闪烁 亮 闪烁 刹车时闭合紧急开关 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 亮 亮 左转弯时刹车闭合紧急开关 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 亮 右转弯时刹车闭合紧急开关 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 亮 闪烁 停靠（闭合停靠开关） 闪烁 闪烁 灭 灭 闪烁 闪烁 1.2 方案设计 方案一：选用逻辑门电路，用中、小规模集成电路芯片7400、7404、74138、7476、7486和其它器件实现对汽车尾灯显示的控制功能。用555定时器或石英晶体振荡器参生一个秒脉冲，用7476JK触发器组成一个计数器，然后把开关控制的信号和计数器所得的数据送人74138译码器译码，最后驱动汽车尾灯。此方案的特点是不需要由软件控制，反应的速度较快，但不足之处是硬件电路较为复杂。 方案二：选用MSC-51系列单片机atmelAT89C51为中心器件来设计汽车信号灯控制器，利用单片机可编程和可以直接驱动外围电路的这一特点，可以很方便地使用程序来控制外围电路，并且可以实时控制汽车的行驶情况。此方案的特点是硬件电路简单，系统反应速度比数字电路慢，逻辑功能比数字电路强，但其需要一定得编程能力。 综合以上两种方案和实际的情况，决定选用方案二。 汽车转向灯电路是由单片机AT89C51、LED显示电路、按键电路等几部分构成。在驾驶汽车时有左转弯、右转弯、刹车、紧急开关、停靠五个操作，所以可以用五个开关来模拟这几个操作，当单片机检测到相关操作后，然后判断属于那一类操作，再通过软件来驱动控制相应的信号灯闪烁或长亮。以此来实现对汽车信号灯的控制。在设计时，选择了5个开关、AT89C51单片机、ULN2003A芯片以及7只发光二极管。其中AT89C51做为控制核心，当5个开关的状态发生改变后，单片机检测到开关信号后就通过软件输出相关信号，在经过ULN2003A芯片来驱动7个汽车信号灯根据开关的相应状态闪烁或长亮。 AT89C51 AT89C51 ULN2003A 输入控制信号 （五个开关） 输出信号灯 （七只发光二极管） 第2章 系统硬件电路设计 2.1 元器件清单 序号 元件名称 所属类 所属子类 数量 1 AT89C51 MicroprocessoICs