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淮 阴 工 学 院
《汽车电子》课程设计说明书
设计题目: 汽车转向灯模拟设计
学院名称: 交通工程学院
专 业: 车辆工程(模块二)
姓 名: 顾蓓
学 号: 1111504236
指导老师: 许善珍/王程
2014年12月
目录
课题分析及方案设计1
1.1系统工作原理1
1.2方案设计1
系统硬件电路设计2
2.1元器件清单2
2.2仿真电路图3
第3章 系统软件设计3
3.1程序流程图3
3.2源程序4
第4章 仿真分析结果6
参考文献7
课程设计心得8
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第1章 课题分析及方案设计
1.1 系统工作原理
汽车上的信号灯有:转向灯(左头灯、右头灯、左转弯信号灯、右转弯信号灯、左尾灯、右尾灯)。当汽车转弯、刹车、停靠时,转向灯发出不同的信号。汽车转弯或停靠时,相应的信号灯要发出闪烁的灯光信号,目前国内广泛使用电热式闪光器产生闪光信号。闪烁频率在?50~110?次/?min,但是一般控制在?60~95?次/?min?之间。闪光器是通过调节镍铬丝的拉力和触点的间隙来满足频率要求的,灯泡功率的大小也会影响闪烁频率。
在驾驶汽车的过程中,经常会出现左转弯、右转弯、刹车、闭合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时,通过转弯操作杆使左转弯或右转弯开关合上,从而使左头信号灯、仪表板的左转弯信号灯、左尾信号灯或右头信号灯、仪表板的右转弯信号灯、右尾信号灯闪烁;在刹车时,左尾灯与右尾灯点亮;闭合紧急开关时,其六个信号灯全部闪烁;若正当转弯时刹车,则转弯时原闪烁的信号灯继续闪烁,同时另一个尾灯点亮。
在各种模拟驾驶开关操作时,具体输出的信号见下表:
输出信号
左头信号灯
右头信号灯
左转弯信号灯
右转弯信号灯
左尾信号灯
右尾信号灯
左转弯(合上左转弯开关)
闪烁
灭
闪烁
灭
闪烁
灭
右转弯(合上右转弯开关)
灭
闪烁
灭
闪烁
灭
闪烁
闭合紧急开关
闪烁
闪烁
闪烁
闪烁
闪烁
闪烁
刹车(合上刹车开关)
灭
灭
灭
灭
亮
亮
左转弯时刹车
闪烁
灭
闪烁
灭
闪烁
亮
右转弯时刹车
灭
闪烁
灭
闪烁
亮
闪烁
刹车时闭合紧急开关
闪烁
闪烁
闪烁
闪烁
亮
亮
左转弯时刹车闭合紧急开关
闪烁
闪烁
闪烁
闪烁
闪烁
亮
右转弯时刹车闭合紧急开关
闪烁
闪烁
闪烁
闪烁
亮
闪烁
停靠(闭合停靠开关)
闪烁
闪烁
灭
灭
闪烁
闪烁
1.2 方案设计
方案一:选用逻辑门电路,用中、小规模集成电路芯片7400、7404、74138、7476、7486和其它器件实现对汽车尾灯显示的控制功能。用555定时器或石英晶体振荡器参生一个秒脉冲,用7476JK触发器组成一个计数器,然后把开关控制的信号和计数器所得的数据送人74138译码器译码,最后驱动汽车尾灯。此方案的特点是不需要由软件控制,反应的速度较快,但不足之处是硬件电路较为复杂。
方案二:选用MSC-51系列单片机atmelAT89C51为中心器件来设计汽车信号灯控制器,利用单片机可编程和可以直接驱动外围电路的这一特点,可以很方便地使用程序来控制外围电路,并且可以实时控制汽车的行驶情况。此方案的特点是硬件电路简单,系统反应速度比数字电路慢,逻辑功能比数字电路强,但其需要一定得编程能力。
综合以上两种方案和实际的情况,决定选用方案二。
汽车转向灯电路是由单片机AT89C51、LED显示电路、按键电路等几部分构成。在驾驶汽车时有左转弯、右转弯、刹车、紧急开关、停靠五个操作,所以可以用五个开关来模拟这几个操作,当单片机检测到相关操作后,然后判断属于那一类操作,再通过软件来驱动控制相应的信号灯闪烁或长亮。以此来实现对汽车信号灯的控制。在设计时,选择了5个开关、AT89C51单片机、ULN2003A芯片以及7只发光二极管。其中AT89C51做为控制核心,当5个开关的状态发生改变后,单片机检测到开关信号后就通过软件输出相关信号,在经过ULN2003A芯片来驱动7个汽车信号灯根据开关的相应状态闪烁或长亮。
AT89C51
AT89C51
ULN2003A
输入控制信号
(五个开关)
输出信号灯
(七只发光二极管)
第2章 系统硬件电路设计
2.1 元器件清单
序号
元件名称
所属类
所属子类
数量
1
AT89C51
MicroprocessoICs
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