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气象雷达拼图在航空管制中的运用 Weather Radar Mosaic in the Use of the Air Traffic Control 郭炜峻 陈绍伟 （中国民用航空厦门空中交通管理站，厦门市，福建省，361006） 摘要：为加强对大范围强对流天气的监视能力，提高航空飞行安全的保障能力，本文尝试讨 论应用于航空管制的气象雷达拼图方法，向管制员开发拼图系统。 关键词：气象雷达 拼图 航空管制 1.引言 如何帮助管制部门和航空公司实现飞行的安全、快捷，是航空气象服务的主要任务。随 着飞行量的快速增长，强对流云活动对飞行的影响越来越大，如何在强对流云影响时，在保 证飞行活动安全的同时提高空域的利用效率，是困扰管制部门和航空公司的一个难题。强对 流云活动经常伴随雷电、强降水、微下击暴流、冰雹、龙卷、积冰、颠簸等危险天气，它们 对航空安全威胁很大，经常导致大量航班的绕飞、返航或延误。在没有辅助工具的情况下， 管制员仅凭机组的飞机报告，是很难掌握雷雨的分布情况的，因此管制部门希望能及时获取 气象雷达资料，以便于更为直观地观察和监视危险天气的所在区域，及时调度飞机避让。因 此加强对强流云的监视和预警，对保障航空飞行安全、增强流量管理效能都有积极的意义。 早期对大面积区域强对流监视主要依赖卫星云图，但其时间间隔长，空间分辨率较低， 且高云对中低云有显著的遮挡作用，因此逐渐被时空分辨率更好的气象雷达资料所取代。单 部雷达探测范围有限，大范围的监视需要多部雷达共同协作，但每部雷达资料又都是相互独 立的，为实现综合利用多部雷达资料，雷达拼图技术得到发展。 美国从下一代雷达（NEXRAD）布网成功就开始全国范围的拼图试验，国内地方气象系统 近些年也做了许多有益的研究，而国内民航系统这方面的应用还较少，因此我们尝试将气象 雷达拼图应用于航空管制方面做一些初步摸索。 2.资料介绍 国内民航系统仅部分机场安装气象雷达，不能连接成片，雷达型号参差不齐，技术参数 差异较大，拼图存在一些技术难题。因此我们选用中国气象局已经布网的新一代雷达 （CINRAD）WSR-98D 资料，参数一致性较好。由于位于沿海地区，主要以 SA 型为主，少量 SC 型。受资料来源和传输限制，无法使用基数据，因此本文都使用产品数据。 基本反射率（R）资料仅表示某一层面的回波情况，资料垂直代表性不够；随离雷达距 离的变化其高度也在变化，拼图是在一个高度起伏不定的曲面上；多部雷达在同一地点上探 测的高度不同，资料缺乏可比性；拼接区容易出现断层或不连续情况。 使用组合反射率（CR ）的资料进行拼图，可以有效解决上述问题，但也带来一个难以 克服的问题，即底层地物杂波、山体回波和中高层旁瓣假回波的干扰。因此需要进行分别处 理，即对干扰不太敏感且范围较大的区域管制中，使用多部雷达组合反射率进行拼图；在靠 近雷达中心且干扰显著区域，对干扰敏感且范围较小的塔台管制和进近管制中，则使用单部 雷达中干扰抑制最好的 1.5 度仰角基本反射率进行补充。 3.系统设计开发 3.1系统拓扑结构图 郭炜峻 1978 年 03 月 男 回族 福建惠安 工程师 航空气象技术开发 陈绍伟 1968 年 11 月 男 汉族 福建厦门 工程师 航空气候和气象雷达 系统资料处理 厦门市气象台服务器 雷达资料处理终端 系统资料通讯 防火墙、通讯机、通讯程序 系统资料显示 空管管制服务器 空管气象服务器 航空气象 进近终端 塔台终端 客户端 服务网 区调南扇 区调北扇 客户端 客户端 站调终端