穿越古滑坡高速公路边坡动态设计施工.pdf

- 边 。 穿越古滑坡高速公路边坡动态设计施工 壤 | 叶 明 ，王智磊 (1．浙江诸永高速公路有限公司，浙江 杭州；2．浙江大学，浙江 杭州 310058) 摘要：在道路运营过程 中出现的边坡灾害可以根据动态设计理念及时解决。在诸永高速公路 深泽 乡的施工过程中发现了滑坡，对其进行了研究和治理。考虑地质条件与周围环境，原边坡设 计方案为按一定坡率放坡，并进行坡面防护和锚杆加固。在施工过程中，针对古滑坡进行了地质 勘查，基本探 明了边坡 中的地质构造及断层产状的空间分布，分析了诱发坡体滑移的原因。施工 中在原有设计方案基础上对上部坡体进行了削坡，将古滑坡基本清除后进行护坡。考虑到边坡的 长期影响，采用了高精度全站仪对边坡坡面进行位移监测。结果表明：路基边坡变形量值较小， 达到 了稳定状态。 关键词 ：诸永高速公路 ；古滑坡 ；稳定性 ；监测 1 引 言 坡脚为人 口密集的村镇，如图1所示。为此对该边坡 高等级公路建设中大量涉及高边坡问题。由于线 进行了深人的研究。本研究基于动态设计的理念 ，及 性工程涉及的区间大，在勘察设计阶段往往难 以完全 时开展补充勘察设计，采取有效的措施 ，保证了边坡 查清沿线山体的工程地质条件。因此，在边坡开挖过 的稳定，取得了良好的经济效益和社会效益。 程中，注意边坡工程地质条件的分析，及时调整边坡 设计方案，使其适应边坡工程的实际情况是十分重要 的…。但 目前的边坡工程实践中，仍存在许多本可以 在施工阶段通过动态设计解决的问题，没有得到很好 地解决，导致在道路运营过程 中出现工程灾害问题 。 边坡开挖时常常引发大量滑坡，成为制约工期的 关键因素，而且使工程造价大幅度提高，如果处理不 当还可能成为工程的安全隐患。随着高速公路从沿海 到内陆、从平原到山区的纵深发展，高边坡的稳定及 其防护加固问题将越来越突出。高速公路是特殊的线 状工程环境，运营期边坡灾害处置难度很大。一方面 图 1 深泽乡滑坡平面示意 图 要尽可能保障运营高速公路的通行；另一方面要避免 边坡地质灾害影响行车安全。在建设期合理解决边坡 2 地质环境条件 潜在灾害问题具有十分重要的意义 。开展边坡灾害 边坡区属中低山单斜山体的一侧 (图2)，地形 处置技术研究，提高边坡工程建设的设计施工技术水 坡度一般 5。～25。，最陡处达 50。以上，局部基岩裸 平是当前急需开展的研究。 露形成陡坎，最高点雨伞岗高程为452．90in，最低 诸永高速公路深泽乡滑坡是在施工期间发现的， 点翠溪高程约205rfl，最大相对高差约 148m。本区 砾 ，分布于路基线路及两侧缓坡处，厚度变化大。下 头”减载，也就是说公路路基开挖对下边坡的稳定 伏 白垩统馆头组全、强风化泥质粉砂岩，紫红色，岩 性是有利的。同时也因为坡脚距居民楼建筑物的空间 体完整性差。坡顶附近分布强风化安山玄武岩。坡体 限制，因此维持下边坡的原有锚 固方案。但上边坡的 组成物质结构松散，强度低，易在外界因素影响下发 稳定性将随着路基开挖而明显下降，而且岩体的破碎 生变形破坏。 程度远非开挖前的地质判断，采用原有的边坡开挖加 边坡区范围内有一条断层通过，断面呈舒缓波 固方案将无法达到安全稳定的要求。 状，产状 4。L82。，断距 20m～30m。受断层带影 根据原设计方案，路基开挖后 ，古滑坡的潜在滑 响，边坡 区岩体裂隙极为发育，其 中构造裂隙以 动带将在坡面出露，使稳定性大幅降低。为提高坡体 NW280。～290。走 向的最为发育，其次为 NE50。～60。 的稳定性，需进一步采取工程措施。考虑