青兰高速某段（挤密碎石桩）施工技术方案.doc

PAGE 青兰高速公路特殊路基 （挤密碎石桩）施工技术方案 二零零八年十月 青兰高速公路特殊路基 （挤密碎石桩）施工技术方案 一、工程概况: 本标段碎石挤密桩处理路段共有五段。其中第一、第二段为路基挡墙基础，总长240米，桩径0.5米，平均桩长6.0米，垫层厚度1米；第三、第四、第五段为为沟底路基范围，总长237米，桩径0.5米，平均桩长5.0米，垫层厚度0.6米。本标段共有碎石桩12771.00根，填充碎石16816.02 m3，，碎石垫层 二、施工准备： 2.1 人员准备（见附表） 2.2 机械准备（见附表） 2.3 现场准备 2.3.1清理场地，将施工范围内所有植被和杂物清除并挖除地表种植土、腐植土、垃圾有机杂质物及原地面20-30cm范围内的草皮和表土。 2.3.2 测量放样，并进行桩位编号，合理布置施工施工场地，按设计要求埋设沉降观测设备。做好高程测量工作，计算地面平均高程；确定碎石桩桩顶高程 2.2.3选择符合要求的砂料，拌制 2.2.4 收集施工场区的工程地质、水文地质资料，研究场地地基土的物理学性质、地下水位及动态。 2.2.5 按照编制的施工工艺设计进行试桩，试桩试验不少于2根。试桩完成后，确定各项工艺参数并经监理单位确认后，方可进行施工。 三、施工工艺流程及技术方案 3.1施工工艺：桩管垂直就位→锤击内管和外管下沉到土层中设计深度→拔起内管向外管中灌砂→放下内管到外管中砂面上→拔起外管到与内管齐平→锤击内管和外管将砂压实→重复上述步骤直到桩管拔出地面。（如下图） 机具定位反复操作至地面桩管下压加料拔管留震冲击成桩 机具定位 反复操作至地面 桩管下压 加料拔管 留震 冲击成桩 1m 双管法冲击式成桩法工艺流程框图 3.2 施工技术： 3.2.1 正式施工前根据现场情况，做试桩，测出成桩时间、压入碎石量等，并对试桩的承载能力进行测试，依据测试结果调整各种机械参数，以确保施工的全面顺利进行。 3.2.2 桩机就位后应该校对沉管的垂直度及桩长标志。使沉管与地面基本垂直，一般控制在1%以内。 3.2.3 桩沉入土层时，认真观测入土情况和沉入深度。边在震动，边下沉，每下沉0.5米留震30s，直至设计深度。 3.2.4 在拔管前，先留震1分钟，以后每上拔1米留震1分钟，并控制填入碎石的数量以及向提升的速度，确保成桩的密实性计均匀性，严防“断桩”和“缩颈”的发生。 四、质量保证 4.1 加固机理：干振挤密碎石桩通过机械振动挤压成孔，并将碎石压入软土中，使原状土受挤压产生径向位移，土体颗粒重新排列，土的孔隙减小，密实度提高，同时碎石桩还置换了一部分软土，形成碎石桩柱。碎石桩是柔性的离散体，它承受竖向作用力发生径向膨胀时，桩周围的土体具有明显的约束作用。按等量变形原则，桩及桩周土构成复合地基，共同承受上部荷载，由于桩体的压缩模量比桩间土大，所以通过基础传给复合地基的外加压力，随桩及桩间土的等量压缩，应力会集中到桩体上，桩间土应力相应减少，因此比天然地基具有更大的承载力和抗剪强度，从而使建筑物的整体沉降量和差异沉降量显著减少。同时，还由于桩柱体形成了垂直排水通道而加快地基的排水固结作用，从而加快地基沉降。 ?4.2 碎石桩和换填碎石均采用当地砂岩加工的碎石，碎石粒径不得大于6cm，含泥量小于5%，碎石垫层压实度不小于93%。对于不符合要求的碎石严禁使用。 4.3 碎石桩施工采用隔排跳打逐渐加密的形式进行，相邻两根桩必须跳跃间打。 4.4施工人员要跟班作业，严格按工艺的每道工序进行施工，并保证每米管桩0.255m3的填料投灌（碎石桩填料。保证每孔填料量，并做好填料现场记录 4.5 进行必要的成桩检查。每100根抽查1～2根，检查桩体是否成型完整，孔径是否满足要求。最后进行荷载试验，以便最后确定处理效果。 4.6 锤击内管和外管将砂压实时按灌入度控制，以保证桩身的连续性。 4.7 碎石桩成桩后进行单桩承载力检验，承载板试验检测复合地基的承载力，达到下表后方可进行路基施工。 路基填土高度（m） 4 5 6 7 8 碎石桩直径（m） 50 50 50 50 50 碎石桩间距（m） 120 110 100 90 80 面积置换率（%） 16 19 23 28 35 原土的承载力（KPa） 70 70 70 70 70 碎石桩单桩承载力（KPa） 350 350 350 350 350 复合地基承载力（KPa） 110 120 130 150 170 碎石桩承载力检验指标 4.8 碎石桩成桩后质量标准如下图所示： 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 桩距（mm）