青山岗隧道出口浅埋偏压段施工技术.pdf

青 山岗隧道出口浅埋偏压段施工技术 向晋举，邹 强 (中国交通建设第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉430056) 摘 要：主要对青山岗隧道出口浅埋段的地质情况和地形情况作 了分析 ，并制定了相应的对策以及详细的施工工艺．通 过监控量测的结果，--q~：z看出Sg：r_技术方案可行，-．j-~以后类似情况作参考． 关键词 ：隧道 ；偏压 ；浅埋 ；施工技术 中图分类号：U455．4 文献标识码：A 文章编号：1008—4681(2011J02—0018—02 青山冈隧道为长沙至重庆公路常德到吉首段控制性工 1 浅埋偏压段中施工难点 程，位于沅陵县马底驿乡小重坡，设计为分离式单向行车双 线隧道，共计2座，隧道总长2472m，单线隧道左线长 1245m， 左洞吉首端山势陡峭，坡高80多米 ，坡度约70度，坡上 右线长 1227m，净宽9．75米，净高5．0米，单洞净空面积为 长有大量的松林及灌木丛，从环保及施工防水角度讲不适宜 63．73m ．青山岗隧道左洞吉首端 ZK122+645～ZK122+615 采用明挖作业；由于围岩 比较破碎而采取深挖路堑，进行高 段为进洞段的30m，处于山体坡脚位置，右侧覆盖层薄、隧道 边坡锚索加固也不一定有效，而根据现场地形及路线走向将 埋深浅、偏压严重，由于该处岩体属坡脚残积岩，风化严重， 出洞 口移位也不现实 ，综合考虑还是采用设计的暗洞进洞 稳定性差，给暗洞段的爆破开挖带来了很大的困难．该段设 方案． 计为Ⅳ类围岩加强段 (具体见图 1：s2型复合式衬砌设计 1．1 地质原因 图)，支护参数为：长 3．5m，(I)42×3．5mm注浆小导管超前支 由于出口端左洞洞顶覆盖层薄 ，大部分为松散性坡积土 护，小导管外插角 14。，呈梅花形布置，环向间距0．4m，纵向 且夹杂着破碎板岩，设计中对洞顶及洞顶边坡都没有采取加 间距2．25m．注浆采用 1：0．5水泥 一水玻璃浆液，Il8工字钢 固措施，所以开挖后 由于 自稳能力差 ，出现坍塌及冒顶是必 拱架纵向每0．75m一榀，系统锚杆为qb22HBC组合式注浆 然的． 锚杆，锚杆纵环向按0．75×1m问距布置 ，p8‘钢筋网满铺 ，网 1．2 地形原因 偏压是一个隐患 ，对隧道会造成不平衡受力，轻则可使 格问距为 20×20cm，喷射 C207昆凝土26era厚 ，二次衬砌为 隧道拱圈变形 ，重则可造成结构破坏．由于出口段地形呈典 60cm厚度 C25钢筋混凝土． 型的左高右低，且左侧边坡大部分为弱(强)风化板岩，裂隙 发育，岩质疏松，在隧道左洞开挖后，左侧山体必然会向右侧 滑移，对左洞形成强大的偏压力，从而导致隧道失稳_】J． 2 浅埋偏压段的理论分析及处理方法 根据普氏理论 J，浅埋偏压段一般上部开挖土为松散 体，松散体在隧道开挖后 ，其上方形成抛物线的平衡拱 ，平衡 拱的跨度与开挖宽度相等．在松散体施工中出现大规模的冒 顶就是该平衡拱出现失稳的结果．除了加强隧道开挖的超前 支护外，地面加固注浆加固能有效减小塌方的可能性．因为