预应力钢筋砼T梁桥上部结构维护效果评定.pdf

预应力钢筋砼 T梁桥上部结构维护效果评定 陈沃浩 (广深珠高速公路有限公司 广东东莞 523925) 摘 要：通过荷载试验的方法，测试 ，分析、比较结构维护前后的静力性能差异，对钢筋砼T梁桥上部结构维护效果进行评估，判断维护效 果是否达到预期 目标，对桥梁上部结构雄护工作提供试验依据。 关键词：预应力 钢筋砼 T柔 上部结构 维护效果 评定 中图分类号 ：TU7 文献标识码 ：A 文章编号：1672—379l(Z010)08(c)一0070-02 广深高速公路全长122．8kni，全线封闭， 1维护效果评定的目的及试验测试内容 下的压缩变形进行对比测试 ，考察端横隔 双向六车道，设计时速120km／h，主线桥面宽 (1)评定试验桥段截面。 板 的维护效果 。 2×14．75m。东莞北大桥起讫桩号为 如图1所示 。 (8)结构维护前、后状态模拟分析。 K20+899．78～K40+538．00，全长19．638km。 (2)结构跨中截面的横 向分布测试 。对 上部结构采用T梁、T构、空心板和I字钢梁。 结构维护前后的横 向分布状态进行对 比分 2维护评定试验结果 其中上部结构采用预应力混凝土T梁的累 析 ，判 断结构维护后横 向分布状态 的变化 2．1试验加载 计桥长为15．387km，跨径11．75m～32．5m， 情况 。 如表1所示 。 分联桥面连续 。下部结构为柱式墩，钻孔桩 (3)结构跨 中截面的承载能力状态测 2．2横向分布 基础。桥面宽2X14．75m，标准段半幅桥横 试 。通过测试结构维护前后梁体跨 中截面 维护前一后实测1#～5#梁的横 向分 向采用5片T梁 ，梁中距3．45m，梁高2．3m， 应变及挠度的变化情况 ，判断结构维护后 布系数分别为0．716～O．850、0．765～0． 桥面板厚20cm，预制梁顶板宽1．6m，现浇桥 结构承载能力的变化情况 。 755、0．811～0．725、0．806～0．762、0．810～ 面板宽1．85m。 (4)施工过程 中关键点位应力测试 。通 0．823；对比维护前后实测横向分布系数可 东莞北大桥在2003年 以后 ，发现大桥 过测试结构维护过程中铲除桥面铺装后关 知，维护后梁体的横 向连接情况比维护前 的局部铺装层 明显 下沉 、T梁之 间的现浇 键测点 的应力变化情 况 ，判断恒 载对主梁 要强，各梁能较好地协同受力，表现在 中粱 桥面板开裂 、渗水 、塌陷 ，多处发生桥面板 及桥面板受力的影响程度 。 (2#～4#梁)横向分布系数的降低 ，对 中梁 穿孔等现象。 (5)桥面板湿接缝局部轮压测试 。通过 有利 ；但维护后边梁 (1#、5#梁)横向分布 该桥于2007年8月至2008年7月期 间进 测试桥面板湿接缝维护前后应变分布的变 系数有所提高，边粱受力分配比维护前大 ； 行了上部结构维护工程 ，维护工程 的内容 化情况 ，直接判 断结构维护后桥面板湿接 维护前后实测横 向分布系数与理论计算值 包括铲 除现有沥青混凝土铺装层、桥面板 缝受力的改善情况 。 相差较小，维护后实测横 向分布系数 的变 局部病害修补 、增设双钢混凝土桥面铺装 (6)T梁翼缘与桥面板 (湿接缝)交接处的 化趋势与理论计算相符 。 层、桥面连续部分改造 、端横梁改造 、局部 应力测试 。结构维护前后对T梁翼缘与桥面 2．3截面承载能力 病害处理、更换支座、伸缩缝等 ，为把握结 板交接处的应力进行测试 ，判断结构维护 实测 中在 1#梁翼缘板底布置 了1— 构维护是否达到既定 目标 ，在东莞北大桥 前接 缝处的应 力传递是 否正常 ，以及 结构