浅议大型山地住区交通与城市道路界面的衔接设计.pdf

浅f 议大型山地住区交通与城市道路界面的衔接设计 h ) g o f T n p o 摘要：本文阐述了山地地形条件下住区道路系统(尤其大型 ．n 住 区)出口设置的特殊性，并对大型山地住 区出入 口的设计过程 n 厂●一_ 进行了探讨，以所在城市南宁凤岭千亩以上大盘广西中房翡翠 o 园、荣和山水美地、荣和大地为例 ，探讨大型山地住 区与城市道路 系统的相互作用与适应性，以期促进城市及住区的 良}生发展。 ．n 关键词：山地 大型住区 出入 口城市干道 王 一 、 大型山地住区出入 口空间界面研究的意义 菁 近年来，随着国家西部大开发的不断深入，山地城市的建 newna 设己经得到了社会的广泛关注。探寻建筑学的研究趋势，可以看 出一端集中关注城市，另一端集中关注建筑个体。而 目前针对山 №mUng 地集群建筑项 目的规划设计仍缺乏深入细致的系统性研究。随 着泛珠三角及北部湾的蓬勃兴起，南宁作为北部湾重点建设城 图1广西南宁中房翡翠园总平面主干道 系统及标高示意 o 市，城市开发建设经验越来越丰富，已经脱离了早期小规模运作 的模式。开发建设项 目的规模越来越大，十万、几十万mz的项 目 R e ． t：LI：I：皆是，上百万平方米的超大型住区项 目也不少见。 d 2010年 1月东盟 自贸区的建成 ，中国与东盟各国之间 n 90％的商品实现 “零关税”，东盟商务区临近的凤岭中央居住区 (CLD)已初步成形，凤岭片区城市设计的重点转为研究城市空 A e 表 1地形坡度与项 目建设的关系 土地类型 坡度 (％) 对土地利用的影响及相应措施 图2翡翠园入 口平面示意图 地平线 d 小于 [】_3 地势过于地平、排水不良，需采取机械提升措施排水 C 平地 n3—2 城市建设的理想坡度 ．各类建筑、道路不受地形限制 ． y 可 自由布置 平坡地 2—5 工厂及大型公共建筑布置不受地形限制，但需要适当平 R o 整土地 缓坡地 d 5一l)( 建筑群及主要道路应平行等高线布置，次要道路不受坡 度限制，无需设置人行梯道 中坡地 1()一25 建筑群布置受一定的限制，宜采取阶梯式布局 ，车道不 宜垂直等高线，一般要设人行梯道， 陡坡地 25—5I) 坡度过陡，除了园林绿化外，不宜作建筑用地，道路需 要与等高线锐角斜交布置，应设人行梯道 急坡地 5n一1(}(J 车道上升 困难，需要盘旋而上 ，梯道须与等高线成斜角 图3翡翠园B路入 口竖向关系示意 图 布置 ，建筑设计需做特殊处理 表 2项 目建设用地斜坡保留地控制比例 间形态及景观，从社会、经济、生 平均坡度 (％) 项 目用地 范围内的保 留面积 (％) 态、文化、技术等方面进行综合把 I(1 32 握。中房南宁翡翠园、荣和山水美 l5 36