浅谈铁路隧道CRD法施工技术.pdf

浅谈铁路隧道 CRD法施工技术 张东波 。夏 冬 ，钱家益 (云南省铁路总公司玉蒙铁路工程项 目经理部 ，云南通海 652701) 摘 要 ：以昆河铁路 玉蒙段黑龙 道开挖形成凌空空 潭 隧道工程为例 ．探讨铁路双线大跨 间，抗变形强度很 隧道在浅埋偏压、软弱 围岩条件下， 低。 采用CRD法施工的关键技术 。 砂 、页岩地层 关键 词 ：铁 路 隧道 ；双 线 大跨 ； 呈互 层 状交 替变 浅埋偏压 ；软 弱围岩 ；CRD法 化 ，产状近水平微 有起伏 ，形成不利 CRD即交叉 中隔壁法 。是在软弱 于大跨双线隧道顶 围岩大跨度隧道 中，先开挖隧道一侧 部稳定的近水平结 的一或二部分 ，施作部分 中隔壁和横 构面 。 隔板 ．再开挖隧道另一侧 的一或二部 切层的高度小 分，完成横隔板 的施工方法 ，主要应 断层 比较发育 ．在 用于Ⅳ级 围岩深埋软质岩 、浅埋 、偏 露 头 可 见 间 隔 图1 隧道 开挖 、支护及衬砌 示意 图 压地段 以及V级 围岩深埋地段 的施工 。 10m～30m就分布有小断层错开水平岩 2-3 二 次 衬 砌 1工程概况 层与近水平岩层结构面组合。 设计二次衬砌为C30钢筋混凝土 ， 昆河铁路玉溪至蒙 自段黑龙潭隧 隧道虽然不长 ．但在这样 的地质 厚度50em。 道 位 于 DK0+834～DKI+220． 全 长 条件下开挖双线大跨 隧道难度极大 ， 3 设计施工工序及工艺 386m．设计为双线大跨 ，全隧V级 围 每 向前施 lm都暗藏 冒顶塌方 的巨大风 CRDI法是将大断面隧道分部分 岩 ，隧道最大埋深21m，全隧浅埋 。设 险， 块开挖 ，先开挖 隧道一侧 的一和二部 计 开挖宽度 12．8m，开挖 高度 l1．0m， 2 暗洞设计支 护参数 并施作封 闭的初期支护和临时支撑 ． 开挖方法采用CRD法六部开挖 。隧道 2．1初 期支护 再开挖隧道另一侧 的一和二部分且施 所处地形为左高右低 的地形 ，对隧道 初期支护为全环格栅钢架 、径 向 作封 闭的初期支护和临时支撑 。最后 施工形成偏压 。隧道全部处于砂 、页 锚杆网片喷射砼 。格栅钢架 间距0．6m， 分别开挖隧道左右两块底部 ，形成隧 岩全风化带 fW4)内，岩层呈土状和 22砂浆锚杆 长度4m。纵环 向间距 道初期支护和临时支撑 网状封 闭稳定 粉砂状 。地表覆盖红粘土层 ，垂直裂 1．0m，喷射砼厚度25em。超前支护采 支护形式的隧道开挖施工方法 ，一般 隙发育，地表水易沿裂隙下渗 ，软化 用 中42钢花管注浆加 固拱部 围岩 ，钢 适用于v～Ⅵ级围岩 ，也可用于浅埋隧 下伏岩层 ，风化砂 易流失 ．砂 、页岩 花管长3．5m，环 向间距0．4m，纵 向间 道施工 。 地层呈互层状交替变化。地表水及地 距 1．8m 其施工要点 ： 下水不发育，施工过程 中局部有渗水 。 2．2 临时支护 1)隧道按左右部分块实施开挖 ， 铁道部首席地质专家何振宁在对 临时支护采用118工字钢架设 中隔 每块小断面开挖高度根据地质条件和 该隧道现场调查后 ，对该隧道地质情 壁及临时横撑 ，纵 向间距0．6m，中隔 施工设备而定。 况进行总结描述 ： 壁喷射C20砼16cm，中隔壁① 、②部 2)每块小断面开挖长度3～5m，及 隧道埋深小 ，岩层全风化呈土状 设 径 向锚 杆 ，长度2．5m，纵 向间