pdmx32移动模架造桥机060612.ppt

客运专线双线整孔箱梁 PDMX32移动模架造桥机 PDMX32移动模架造桥机特点 PDMX32移动模架造桥机系统组成 PDMX32移动模架造桥机工作原理 工序1—浇筑混凝土、张拉 工序2—落架 工序3—开模 工序4—支承前门架，移开前托架 工序5—支承后门架，前移后托架安装 工序6—主梁前移，安装前托架 工序8—解除后门架前移，主梁继续前移 工序9—合龙外模 工序10—起顶主机就位 工序11—安装内模、绑扎钢筋等 首末孔施工方案 工序及工期安排 桥梁概况 桥墩 初始安装位置 关于墩旁托架 1.夹持式 夹持式特点： 2.立柱式 3.上挂式 4.开孔式 4A.空心墩直接开孔式 4B.空心墩加长实体段开孔式 4B.空心墩加长实体段开孔式 4B.空心墩加长实体段开孔式 4C.空心墩直接开孔设预埋件1 4D.空心墩直接开孔设预埋件2 5.牛腿式 分析 上挂式墩身受力分析 应力分析 ★不需立柱、不需墩身开孔、不需预埋件等措施，但需要强大预应力。 ★对墩身要求较高，其必须承受较大的水平力。 本桥：梁体900t+造桥机500t=1400t，每个墩身需提供约700t摩擦力。设钢与混凝土墩身间设置橡胶，一般混凝土与橡胶的摩擦系数为0.7～0.86之间，钢与橡胶摩擦系数在0.6~0.75之间，故取f=0.6计算。则需要张拉力为700/0.6=1167t，如采用Φ32的精轧螺纹钢筋，单根承载力取50t，则需要24根。同时由于托架上弦要产生拉力抵消部分压力，故约用30根左右。 因此：实际中不可采用。且存在安全隐患、墩身是否可行等因素。（实际中也未见应用） ★不需墩身开孔、不需预埋件等措施。 ★对墩身要求较低。 ★一般用于15~20m以下。 本桥：墩身高度多在20m~38m之间，显然不是很合适。 ★不需墩身开孔、不需预埋件等措施。 ★对墩身要求较低，适应较高墩身。 ★存在自移打架、对墩身水平力较大。 ★不需开孔、预埋件，可满足墩身要求。 ★前墩挂钩可自移，后墩挂钩如何前移？ 孔洞 开孔处拉应力过大，造成开裂。 ★可以满足墩身要求。 ★每墩增加75m3混凝土，共约190万元。 ★随后要修补墩身。 ★墩身竖向承载能力是否满足要求？ 开孔处拉应力也较大。 ★因壁厚50cm稍大，也会产生较大的拉应力，从而造成混凝土开裂。 ★后期割除与表面处理。 5种方式各有利弊，排除夹持式和立柱式，可考虑开孔式、上挂式、牛腿式3种。 综合考虑开孔、墩身后期处理、节省等因素， 推荐上挂式。 优点： ★墩身不需开孔、不需预埋件； ★墩顶直接承受竖向荷载，靠实体段传递到空心墩上，墩身受力好； ★墩身空心段承受水平力，通过调整墩旁托架高度与主梁到墩身距离，可控制水平力大小，从而满足抗拉要求。 缺点： ★托架可自移，但挂钩前移复杂！ ★仅对无托盘桥墩适用。 大于1.8MPa但小于2.1MPa的区域 * 移动模架造桥机 （xx) xx 教授 xx 教授级高工 xx 铁 道 学 院 1. PDMX32的特点 2. 造桥机系统组成 3. 造桥机工作原理 4. 首末孔施加方案 5. 工序及工期安排 桥梁概况 关于墩旁托架 ★适合客运专线(250km/h或350km/h)双线整孔箱梁 (32m和24m)原位现浇制造。 ★根据桥跨要求，可32m和24m互相变跨。 ★墩旁托架自行就位，适合高墩或水中墩。 ★原位完成首末孔施工，无需高位制梁。 ★适合墩宽不等情况，墩宽可按1.0m增幅变化。 ★适合无托盘空心墩，不需改变原桥墩。 ★造桥机可无梁前进或后退，也可有梁后退。 ★结构合理，操作方便，安全可靠。 ★模板标高调整、纵横向定位灵活、过孔平稳。 ★拆装快速，转场运输方便。 ` ` 墩旁托架 支承台车 .. .. 主梁导梁 活动横梁 外 模 前 门 架 .. 后 门 架 内 模 ` ` .. .. .. 造桥机就位后，浇注混凝土。养护达到设计强度后，张拉。 用前后墩旁托架上的主千斤顶降下主梁及横梁，机梁分离。 造桥机落在走行台车上。 ` ` .. .. 工序2—落架 .. .. .. 用前后墩旁托架上的主千斤顶降下主梁及横梁，机梁分离。 造桥机落在走行台车上。 ` ` .. 用开模油缸横移活动横梁，打开模板，处于可过墩状态。 .. ` .. .. ` .. ` .. .. ` .. ` .. .. ` .. ` .. .. ` .. ` .. .. ` 工序7—主梁继续前移 .. ` .. ` .. ` .. ` .. ` .. ` .. ` .. ` .. ` .. ` .. ` .. ` ` .. ` .. .. ★绑扎底腹板钢筋（腹板钢筋和部分底板钢筋在主梁纵移时即可绑扎）； ★安装内模滑道和台车，从已成梁内移