变异的自平衡无推力系杆拱桥设计.pdf

I变异中的交(第四航自平务工程衡勘察无设计刘推黎院有力明限公司系，广杆东广拱州5桥01230)设计 摘要：介绍中山一桥的总体设计、结构特点以及主桥结构的可靠性验证，总结了该桥的结构创新和设计特点： 关键词：变异；自平衡；系杆拱桥；结构特点 中图分类号：U448．22 文献标志码：A 文章编号：1002—4972(2009)07—0201—04 Designofabnormalserf-balanced non-thrusttiedarchbridge LIU Li——ming (CCCC-FHDIEngineeringCo．，Ltd．，Guangzhou510230，China) Abstract：Thispaperintroducestheoveralldesign,structuralfeatureandthesturcturereliabilityverification oftheprincipalbridgeofZhongshanyiqiaoBridge．Furthermore，itsummarizesthesturctural innovationanddesign characteristicsofthebridge． Keywords：abnomr al；self-balance；tiedbridge；sturcturalfeature 1 工程概述 工，2003年 1月建成通车，历时 1年半，全桥造 新建的中山市中山一桥位于已拆除的原人 民 价约 6000万。 大桥处，是一座连接 中山市石岐河两岸交通要道 的城市桥梁。中山一桥地处中山市 旧城区、闹市 区、 “一河两岸风光带”处，不仅交通功能重要， 而且景观要求高 (图1)。 中山一桥西接中山一路，东连 中山二路 。道 路等级为城市主干道 II级，设计行车速度为40 km／h。中山一桥按规划要求为双向六车道 ，设计 图1 中山一桥全貌实景 荷载为城一A荷载 。中山一桥全长为 741．422m， 其中主桥长 160m，跨径采用 30m+lO0m+30nl 2 总体设计 空间组合异形拱桥，桥宽26．8～40m (有人行道)。 依照中山市规划局提供的中山一桥规划要点及 东西引桥采用分离的两幅桥，每幅桥桥宽 12．65m。 该桥处的实测地形情况进行总体设计。为了尽量使 东西引桥均长 124m，采用 20m+4x26m的预应 跨河段的主线位于直线段上，为此平面设计时，主 力砼连续箱梁桥，引道长333．4m。 线设两同向平曲线，两平曲线半径分别为250m和 中山一桥 由中山市市政工程建设中心主持建 90m，相应缓和曲线长度分别为55m和40m，两 设，广州市市政工程设计研究院设计，广州铁路工 同向平曲线直线段长约为 135m。这样既方便主桥 程集团有限责任公司施工。该桥于2002年 5月动 设计，又满足相应城市规范要求，行车道桥梁部分 基本按两幅桥设计，左右线均以靠近主线的防撞栏内 边拱跨度 100m，在其倾斜平面内矢高厂为26．533 侧线为基准线，行车道设置为等宽，两基线进人引桥 m，矢跨比约为 1／4。座拱跨度 33m，在其倾斜平 及引道范围逐渐靠拢，以节省桥梁及引道占地宽度。 面内矢高厂为 11m，矢跨比为 1／3。中拱和边拱均 ． 采用钟形截面，座拱采用椭圆形截面，由于拱肋 3 主要结构设计 均采用曲线型截面，使得拱肋线形流畅、造型美 3．1 拱肋 观，断面如图2所示 。