济南某高速路基填方施工方案.doc

xx高速xx绕城公路北线四合同 路基填方施工方案 ( K25+914~K27+040) xx高速xx绕城公路北线xx合同段项目经理部 年 月 日 ZK25+914~ ZK 27+040路基填方 施工方案 工程概况及工程地质、气象水文 xx高速济南绕城公路北线四合同，起点桩号为K25+914，终点桩号为K33+330，全长8.136Km。是国家“五纵七横”十二条国道主干线的一部分途中与104国道、济聊路连接线分别交叉。本段路基为靳家互通立交主线部分,路基宽为42米，其中：中央分割带宽3米，左侧路缘带0.75米，同向四车道4*3.75米,硬路肩3.0米,土路肩0.75米;横坡为2%，填土高度为4.92~10.65m 本段基本均处于水耕地，地表为种植土，属黄河下游冲积平原地貌，地形较为平坦，区内地层自上而下大致为粉细砂、亚砂土相变层、亚粘土，其地势横向、纵向较为平坦；路线所在地区属暖温带湿润大陆性气候区，具有明显的大陆性气候，冬冷夏热。年平均气温13.0~13.6度,年平均相对湿度64 ~66%.。降水主要集中在6~8月，年平均 586.9~698mm。地面水主要为地表径流，沿线沟渠、灌渠密布。 施工准备 我项目自进场以来组织了大量人力物力进行了临建、征地、拆迁、电力设施等准备工作；施工机械、路基施工队伍均已进场、到位，对各个工点进行了人员安排、职责分工；完成了图纸审核，导线点、水准点复测、加密，路基放样等技术工作；建立了完善的质量、安全保证体系及措施；已具备了路基开工的条件。 三、机械设备及人员组成 机械设备、检测仪器一览表 序号 名称 型号规格 单位 数量 备注 1 挖掘机 VOLVO320 台 2 瑞典 2 推土机 D85 台 2 山东产 3 压路机 Y18 台 2 常林 4 平地机 PY180 台 1 天津 5 洒水车 8T 辆 1 武汉 6 自卸汽车 东风140 辆 10 武汉 7 全站仪 TC402 台 1 瑞士 8 水准仪 C32 台 1 中国 9 灌砂筒 套 1 10 三米直尺 套 1 人员一览表 序号 姓名 职务 备注 1 xx 生产副经理 全面负责试验段工作 2 xx 总工 全面负责试验段技术工作 3 xx 工区主任 负责试验段工作 4 xx 工区技术负责人 负责试验段技术工作 5 xx 检测工程师 6 xx 测量工程师 7 xx 测量员 8 xx 试验工程师 9 xx 试验员 10 xx 机械负责人 11 xx 安全协调负责人 四、施工步骤及方案 1、施工前准备 1.1 施工测量 我项目自进场以来组织人员对平面控制坐标和高程控制水准点进行了复核测量和固定性保护， 并对所有的控制点、水准基点、三角网点等进行了加密、和复测中桩并报监理处复核。完成了沿路定线，土方工程数量复核、绘制横断面图,根据设计的路基填土宽度进行了路基放样，包括路基中桩及边桩、边沟等。 1.2 工地试验 项目部建立了满足现场进行施工质量控制和自检及其它试验所需的设施齐全、仪具配套的工地试验室。工地试验室的仪器、器具均能保证在工程进行期间正常运转使用。所有运至工地的外购材料，均有出厂证明书及质量合格证书；用于本工程的各种原材料均按设计要求或规范要求的试验规程进行试验，并经过监理工程师认可 (1)确定取土场 根据周围土方分布情况，结合土石方调配图，我们确定段为取土场。ZK25+914~ZK27+040路基共计填土方三十八万方左右，能满足本路段土方填方要求。 取土场确定后，对填方材料按每5000 m 取土点取样桩号为K30+140，取土深度为1.5m。经试验测定其液限为45.4%，塑性指数为18.7%，最佳含水量为13.8%，最大干密度为1.82g/cm3，对应于100%压实度的CBR(c=2.5mm)为6.6%，该土为低液限粘性土CLS。 （2）材料试验 在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土质变化时进行填方材料的液限和塑限、颗粒分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比(CBR值)试验和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。 取土场取土时应对边缘留有足够的宽度，边坡坡度应不陡于1：0.75。以防取土场外边坡坍塌，影响取土场周围耕地的使用。适宜做路基顶面封层及路面基层的土妥善保留。保证排水畅通，当地下水位较高时，挖集水井降低地下水位。过湿土在路基外晾晒适宜后，方可运至路基。严禁将过湿土运到路基上晾晒 （3）实验设备清单 序号 设备名称 规格型号 精度 量程 数量 性能 鉴定单位、日期 备注 1 万能材料实验机 WE-600 一级 1台 良好 交通部仪器计检站2005-2-1 2 电动摇筛机 1台 良好 交通部仪器计检站2005-2-1 3 石子筛 Φ300 1套 良好 交通部仪器计检站2005-2-1 4 砂子筛 Φ300 1套 良