浦南高速某段台背填土施工方案.doc

PAGE PAGE 8 浦南高速公路某段 台背填土 施 工 方 案 编制依据及原则 编制依据： （1）.相关的施工设计图纸，设计文件和技术交底； （2）.与该工程由关的交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及我局集团公司《程序文件》、《质量手册》等有关文件； （3）.厦门路桥咨询监理有限公司有关文件； （4）.福建省高速公路路基施工标准化指南； （5）.我局集团公司现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 2.编制原则： （1）.遵守相关的施工规范和施工设计图纸及技术交底； （2）.统筹安排，突出重点、难点工序，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量； （3）.运用现代科学技术，先进机械设备，采用非先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 二、工程概况 施工路段台背回填工程采用大型机械化配合小型夯机施工，回填后边坡整修等零星工程由人工辅助施工。台背回填采用透水性材料，回填总方量为：10479.27 m 三、台背填土 １、施工前提条件 （1）结构物达到图纸或规范规定的强度，隐蔽工程验收合格。 （2）符合要求的回填材料已准备．除设计文件另有规定外，应采用内摩擦角较大的砾（角砾）类土和砂类土填筑。当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等。 （3）回填所需的小型夯实机械已准备好。 ２、施工工序 ` 隐蔽工程验收 隐蔽工程验收 分层 分层、对称上料 分层压实 分层压实 不合格下一工序 不合格 下一工序 图２.１　结构物处回填施工流程图 ３、施工技术 （1）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。 （2）结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层松铺厚度不宜超过150mm，与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1米。 （3）台背填土的顺序应符合设计要求。拱桥台背填土宜在主拱圈安装或砌筑以前完成；两式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成以后，涵洞宜在盖板安装或浇筑后，在两侧平衡地进行；柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。 （4）涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。 ４、施工工艺 （1）结构物处回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。 （2）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。 （3）填土过程中，应防止水的浸害，回填结束后，顶部应及时封闭。 （4）在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵洞顶标高以上的填方施工。 四、人员配置、机械配置情况 该路段由我工区土方二队负责施工，并由总工程师全面负责，道路工程师专职负责，质检工程师、试验工程师、测量工程师分工负责，有关人员、机械配置情况，见《路基施工主要人员一缆表》和《路基施工机械配置一缆表》 五、质量保证体系 本合同段工程质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕投标承诺的质量创优目标，制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作、相应的组织保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。 1、质量管理组织机构 现场成立质量管理领导小组，由项目经理任组长、总工程师任副组长及第五工区各相关科室负责人、土方二队队长与质检员组成，各工程队成立质量管理小组，工班设兼职质检员，形成质量管理组织体系。 2、质量自检组织机构 质量自检组织机构由工程技术部部长任组长、第五工区质量监察室主任、试验室主任、测量大队队长任副组长及第五工区安质科质检工程师、专职质检员、工班兼职质检员组成。驻场质检负责人全面负责质量检查和监督工作。 项目部质量管理领导小组 项目部质量管理领导小组 组长：项目经理 副组长：项目总工 试验室主任 计划统计负责人 财务负责人 土方二队质量管理领导小组 组 长： 专业质检工程师 物资设备负责人 安全负责人 施工技术负责人 质量管理组织机构图 3质量保证措施 （1）强化质量教育，增强全员创优意识 贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针和国务院颁布的《质量振兴纲要》、《建设工程质量管理条例》，对全体参建职工进行经常性的宣传教育，牢固树立“质量是企业的生命”的观念，强化创精品意识，以高起点、高标准、高水平、高速度的“四高”主导思想和精密组织，精细管理、精工细作、精湛工艺的“四精”措施组织施工，做到主体与