叠加法改造桥梁伸缩缝技术的探讨与应用.pdf

叠加法改造桥梁伸缩缝技术的探讨与应用 王友 中 (江苏省宁通高速公路管理处 南京 225403) 摘 要 以宁通高速公路江广段 中修工程为依托 ，浅述采用叠加法改造老桥梁伸缩缝技术 可供类似工程参考。 关键词 叠加法 改造 桥梁 伸缩缝 探讨 应用 1 概述 其特点是：设计合理，新型叠加梁体与原伸缩缝 在桥梁结构中，为了保证桥跨结构在气温变化、 焊接连接，使用c50环氧树脂混凝土，强度更高，结 活载作用、混凝土收缩与徐变等影响下 自由地变形， 合性能更好。梁体标准长度为6—12m，其余在两 就需要使桥面在两梁端之间以及在梁端与桥台背墙 端配置相应的非标准节，该结构与现行结构相 比，其 之间设置横向伸缩缝 。伸缩缝是桥梁的重要组成部 缝隙较小，强度大，使用寿命长。在路面加铺后能迅 分，在桥梁结构中不但要保证梁能 自由变形，而且要 速地与原伸缩缝焊接 ，不但对原来桥梁梁板有保护 使车辆在设缝处能平顺地通过和防止雨水 、垃圾泥 作用，而且伸缩缝可以进行多次更换，不会损坏原有 土等渗入阻塞 。 伸缩装置 。 我国早期建成的部分高速公路路面由于受到车 3 工艺结构 辆荷载、气候、环境诸因素的作用，损坏 比较严重，相 如图l所示，叠加伸缩缝装置由叠加梁体型钢 当一部分公路路面已进人中修期或大修期。因路面 1、焊接钢筋 2、橡胶条 3、环氧树脂混凝土 4组成 。 维修方案中，采用较多的方案是对老路面病害进行 图中叠加梁体型钢 1直接整体水平叠加在原伸缩缝 先处理后加铺 ，而在桥梁过渡段 中则有可能采用在 表面，表面缝隙两侧平行错开间隔25cm焊接 ，焊接 原桥面上再加铺 4～6cm沥青混凝土层顺接过渡处 长度 5cm。原伸缩缝两侧 混凝土 向下凿除 4～ 理。在桥面上加铺沥青混凝土后，桥梁伸缩缝则被 5cm，将其背部露出，从叠加梁体型钢 1顶部 向下 掩盖，伸缩缝无法正常工作 (实际上被沥青混凝土 1cm紧贴新老伸缩缝背部植入钢筋 2，并于混凝土 罩铺掩盖的伸缩缝并无损坏)，这时要恢复原伸缩 内部垂直 向下 7cm左右深，再焊接钢筋 2上部 缝功能，需要设置一种桥梁伸缩装置的梁体，在原有 7cm，植入钢筋2间距 30em。再从叠加梁体型钢 1 老伸缩缝缝体上加焊一种新型伸缩缝，满足加铺沥 的槽 口安装橡胶条，实现完全的防水密封。本实用 青混凝土的高度有原有伸缩缝的功能，且新型钢止 新型叠加梁体型钢 l优选专用 F型钢，其结构为优 水带不用更换，有必要采用伸缩缝叠加法来处理。 佳组合结构，增加了型钢强度和刚度，能将行车时车 宁通公路中修工程采用叠加法伸缩缝技术对沿线桥 辆作用于伸缩缝的作用力，有效地传递至桥梁或桥 梁进行改造 ，本文对叠加法改造老路面桥梁伸缩缝 台，提高使用寿命。 的施工技术。 4 施工工艺程序 2 工艺设计 4．1 切缝开槽 叠加法改造老路桥梁伸缩缝的设计原理如下：一 (1)切缝的宽度控制在单面原伸缩缝两侧5— 种加铺路面用桥梁伸缩装置梁体，它包括截面带有槽 8cm，情况特殊可适当加宽。 口的梁体，是在梁体外侧上部有锚固筋与原伸缩缝背 (2)开槽后必须将原伸缩缝两侧混凝土打毛， 部焊接，梁体与原伸缩缝的缝体焊接，梁体两侧用环 将老伸缩缝背部开凿，深度为4～5cm，将原伸缩缝 氧树脂混凝土浇