第九章道路与桥梁工程计算机绘图高级开发技术.docVIP

第九章 道路与桥梁工程计算机绘图高级开发技术 第一节 参数化设计 计算机辅助绘图和设计，可以通过人机交互方式完成图形绘制和尺寸标注。但是传统的方法是先绘制图形，再从中抽象出几何关系，因此设计只存储最后的结果，而将设计的过程丢失，这样的系统存在如下显著的问题： （1）系统无法支持概略设计的过程。在实际设计初期，设计人员关心的往往是方案问题，对路线或结构的具体尺寸不十分关心，而传统设计绘图系统始终是以精确的形状和尺寸为基础的。 （2）在实际设计过程中大量的设计是通过修改已有图纸而产生的。由于传统的设计绘图系统缺乏参数设计功能，因而不能有效地处理因图形尺寸变化而引起图纸相关变化的自动处理。 （3）对于各种不同的结构模型，只要稍有变化都必须重新设计和造型，从而无法较好的支持工程的设计工作，影响设计效率。 参数化设计方法克服了上述缺陷，是一种高效设计方法，目前已成为CAD研究的热点之一，下面简要介绍参数化设计的概念和实现方法。 一、参数化设计的基本概念 参数化设计是指参数化模型的尺寸用对应的关系表示，而不需用确定的数值，变化一个参数值，将自动改变所有与它相关的尺寸。也就是采用参数化模型，通过调整参数来修改和控制几何形状，自动实现结构的精确造型。 一般来说，实现参数化设计，必须具备如下几个条件： （1）在设计产品的模型中，包含有拓扑关系和约束关系。 （2）几何图形应能由尺寸驱动。 （3）参数序列与几何图形尺寸序列数据结构具有对应关系。 满足上述条件的产品几何图形，既描述了产品的几何形状，又包含了设计者的设计思想，同时又与一组序列值有对应关系，因而具有参数化设计功能的CAD软件时真正的辅助“设计”软件，而不仅仅是辅助“绘图”和“计算”。参数化设计方法与传统方法相比最大的不同在于它存储了设计的整个过程，能设计出一族而不是单一的产品模型。参数化设计以其能够使得工程设计人员不需考虑细节而能尽快草拟出方案图，并可以通过变动某些约束参数而不必运行产品设计的全过程来更新设计。它成为进行初始设计、设计模型的编辑修改以及多种方案的设计和比较的有效手段。 参数化设计系统的功能主要有： （1）从几何参数化模型而自动导出精确的几何模型。它不要求输入精确图形，只需输入一个草图，标注一些几何元素的约束，然后通过改变约束条件来自动地导出精确的几何模型。 （2）通过修改局部参数来达到自动修改几何模型的目的。 在参数化设计系统中，首先必须建立参数化模型。参数化模型有多种，如几何参数模型、力学参数模型等等。几何模型描述的是具有几何特性的实体，因而适合于用图形来表示。几何模型包括几何关系和拓扑关系两个主要概念。几何关系是指具有几何意义的点、线、面，具有确定的位置（如坐标值）和度量值（如长度、面积）。所有的几何关系构成了几何信息。拓扑关系反映了形体的特性和关系。所有的拓扑关系构成了其拓扑信息，它反映了物体几何元素之间的邻接关系。 在计算机辅助设计系统中，不同的设计对象往往只是尺寸不同而结构相同，映射到几何模型中，就是几何信息不同而拓扑信息相同。因此，参数化模型要体现设计对象的拓扑结构，从而保证设计过程中几何拓扑关系的一致。几何信息的修改需要用户输入的约束参数来确定，因此还需要在参数化模型中建立几何信息和参数对应机制。 由于所有的几何元素都能根据其几何特征和参数化定义相联系，从而所有的几何约束都能看成为代数约束。因此通常情况下，所有的约束问题都可以从几何元素级归纳到代数约束级。实际上参数化设计的过程可以认为是改变参数值后，对约束进行求解的过程。 二、参数驱动法简介 参数驱动法是基于对图形数据的操作和对几何约束的处理的一种参数化图形的方法，它是利用驱动树分析几何约束来对图形编程的方法。 1.参数驱动的定义及数据修改 （1）参数驱动的定义 参数驱动机制是基于对图形数据的操作。以二维空间为例：一个图形绘制完后，图形中的各个图形单元（如点、线、圆和字符等，一般称它们为图形实体）全部映射到图形数据库中，不同的实体结构有不同的数据形式，其内容可分为两类：一类是实体属性数据，包括实体的颜色、线型、类型名和所在图层名等；另一类是实体的几何特征数据。对于圆有圆心、半径等，对于圆弧有圆心、半径以及起始角、终止角等。图9－1(a)中的直线段l，对应的数据库内容（以AutoCAD的数据表示）为： (1.Entity name 实体名 (0.“LINE”) 实体类型 (8.“MYLYR”) 图层名 (6.“CONTINUE”) 线型名 (10 2.0 3.0 0.0) 起点坐标 (11 5.0 6.0 0.0) 终点坐标 图9－1 实体属性 如果将其中的终点坐标数据修改成(9.0,10.0)，则图9－1(a)的线段l就相应地延长，如图9－1(b)所示。可见屏幕上的图形是图形数据的表象反