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高速铁路线下工程结构物变形监测
及地铁监测介绍
目录
1、高速铁路线下工程结构物变形监测3
1.1 高速铁路变形监测职责及要求4
1.2 变形监测网的建立6
1.3 变形监测基本要求9
1.4 路基变形监测13
1.5 桥涵变形监测19
1.6 隧道基础沉降观测25
1.7 变形监测评估27
1.8 评估报告的汇编31
2、地铁监测介绍
2.1 变形测量的等级划分、精度要求和适用范围32
2.2 水平位移监测控制网主要技术要求32
2.3 垂直位移监测控制网主要技术要求32
2.4 垂直位移观测点的精度要求和主要观测方法33
2.5 变形观测测量方法33
2.6 观测点的埋设34
2.7 施工阶段观测频率34
2.8 其它观测项目介绍35
2.9 其他观测项目图片介绍35
1 高速铁路线下工程结构物变形监测
高速铁路无砟轨道运行的高平顺性、高舒适性对路基、桥涵、隧道等线下工程结构
物的工后沉降要求非常严格，工后沉降不应大于 15mm，各种结构物过渡段差异沉降不大
于 5mm，沉降引起沿线路方向的折角不应大于 1‰，且各构筑物沉降观测必须通过评估满
足要求后才能进行轨道控制网（CPⅢ）测量及无砟轨道的铺设施工。为保证沉降变形观
测系统的质量，提供满足沉降变形评估各项要求的观测数据，合理确定轨道铺设时间，
确保无砟轨道结构铺设质量，应建立线下工程结构物变形监测网，对线下结构物进行变
形观测。
变形监测的主要内容包括路基、桥梁、涵洞、隧道、结构物过渡段及车站、道路两
侧高边坡、滑坡地段的垂直位移监测和水平位移监测。
变形监测的工作流程如图 1.1 所示：
收集设计资料
编制监测方案
N 评估单位评估
监测元件的统计、加 Y
工、埋设、报验 编制评估报告
Y
N
监理单位审核
N 设计单位审核
Y
采集观测数据 Y
N 建设单位审核
数据分析、整理、编制自评报告
Y
上报评估申请表 下发评估结果通知
N CPⅢ测量及无砟轨道施工
监理单位审核
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