地铁车站高压旋喷桩加固施工方案.docVIP

目 录 一、工程概况 二、工程地质情况 三、工程范围及工程量 四、施工机械设备的确定 五、旋喷主要施工技术参数的确定 六、施工工艺 七、施工质量控制 八、原始记录及提交成果 一、工程概况 车站中心里程位于2#线的K3+337.984,车站总长198.65m（外包长度），标准段宽20m,端头井处50m。车站标准段深度20m,端头井处深约21m。 基坑底部采用高压旋喷桩加固，加固深度为基底以下3.0m，范围为地下连续墙内侧4m，加固后的地基土强度值qu≥4.0Mpa。采用32.5级普通硅酸盐水泥，水灰比取值1.0～ 1.2。 附属结构与主体相接处3m范围内做旋喷加固，加固深度为附属基底至主体基底，地基土强度值qu≥2.0Mpa，相邻桩的搭接长度≥300mm。 二、工程地质情况 地面标高4.96～6.03m之间。根据勘查提供的地质报告分析，该地段土层情况为：填土、粉质粘土、粘质粉土、淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土加粉细沙、中砂。具体土层分布为： 第一层：①2：素填土，土质厚度不均、软硬不一，性质差；层厚0.50～2.20m 第二层：②2：粘质粉土，呈稍密状，均为冲海相沉积，受脱水氧化作用物理力学性质稍好，可作为一般轻型建筑的浅基础持力层;层厚0.90～5.60m 第三层：⑥1：淤泥质粉质粘土，呈流塑状具高空隙比，高塑性、高压缩性、高灵敏度，有明显的触变、流变特性；层厚13.39～18.0m 第四层：⑧2：淤泥质粉质粘土加粉细沙，呈流塑状；层厚6.70～8.90m 第五层：⑿1：中砂;层厚18m～ 三、工程范围及工程量 旋喷桩范围为：沿基坑连续墙周围进行加固。加固深度为基底以下3米，加固后土体强度值qu不小于2.0Mpa。旋喷桩水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆液的水灰比取值为1.0～1.2。桩径Ф1200mm，加固桩长3m，桩间搭接300mm。 四、施工机械设备的确定 采用SJB-Ⅲ高架式旋喷桩机进行两重管高压旋喷施工，桩机平面尺寸4.2m×9.2m、高度21m、每根钻杆长度3m，一次性接好。 主要施工机械数量及类型一览表 设备名称 设备型号 数 量 备 注 旋喷桩机 SJB－Ⅲ 2 22KW 储浆桶 SS－400－1 2 2.2KW 高压浆泵 XPB－90 2 90KW 污水泵 － 2 4KW 空压机 3m3 2 37KW 电箱 400A 2 其他辅助设备、工具按常规施工设备配置，施工用电计划300KW。用水以二寸自来水管接到施工现场。 五、旋喷主要施工技术参数的确定 根据施工经验采用水泥浆作为加固浆体，水泥采用批P.O32.5，水灰比取1：1，选用三个水泥掺量18% 20% 25%（水泥与土的质量比，加固土体为基底下3m，为⑥1层淤泥质粉质粘土，比重按1.75T/M3）；单位时间的喷浆量为0.08 m3/ min ，泥浆泵压力25～30MPa，空压机压力0.8～1.0 MPa，水泥浆比重1.45～1.5。 相关参数表 项目 试桩半径（m） 土体方量（m3） 土体质量（t/m3） 水泥掺量 水泥用量（t） 水泥浆用量（m3） 需要时间（min） 上提速度（cm/min） 1 0.5 2.355 1.75 0.18 0.741825 0.99 12 24 2 0.5 2.355 1.75 0.2 0.82425 1.10 14 22 3 0.5 2.355 1.75 0.25 1.030313 1.37 17 17 4 0.6 3.3912 1.75 0.18 1.068228 1.42 18 17 5 0.6 3.3912 1.75 0.2 1.18692 1.58 20 15 6 0.6 3.3912 1.75 0.25 1.48365 1.98 25 12 经过试桩发现第五组即可满足要求且效果最好，故选用第五组。 六、施工工艺 1、旋喷主要施工技术参数 旋喷桩径：1200mm 桩 心 距：900mm 提升速度：15～20cm/min 浆 压：≥25～30Mpa 气 压：0.8～1.2Mpa 水 灰 比：1.0 水泥掺量：20％掺量，350Kg/M3；（普硅32.5级水泥） 2、施工程序 ⑴根据加固区标高核准旋喷桩钻杆长度并做好标记。 ⑵旋喷桩机安放在设计孔位上，同时保证钻到设计要求的垂直度，桩机就位后，必须作水平校正，使钻机垂直对准孔位，并固定好桩机，垂直度偏差小于1/100。 ⑶喷射注浆作业，将注浆管达到设计的标高后，进行地下试喷，一切正常后即自下而上进行喷射作业，调整空压机、高压浆泵，使其压力达到设计要求后根据设计要求的提升速度提升旋转喷浆，至设计桩顶标高，施工过程中，必须时刻注意检查浆流量、压力，提升速度、加固