地铁轻轨基础知识培训讲稿.pptVIP

　　图 h) 轨道交通车站剖面形式----单层单柱双跨侧式 　　图 i) 轨道交通车站剖面形式----双柱三跨岛侧混合式 　　图 j) 轨道交通车站剖面形式----双层单柱双跨岛式 　　图 k) 轨道交通车站剖面形式----塔柱式 　　图 l) 轨道交通车站剖面形式----塔柱式 二.地铁车站的组成 1.地铁车站的组成基本上分为两大部分： ①与客流直接有关的公共区域，站厅层、站台层及出入中通道； ②涉及车站运行的技术设备用房及管理用房，一般分设于站厅和站台的两端部。 ⒉地铁车站的平面布局 　以上海地铁标准车站的组合形式为例，如图示。 图3-4 上海地铁标准车站示意图 1-半自动售票机；2-进站；3-出站；4-车站控制室；5-环控机房；6-降压变电所 图3-9 地铁车站标准剖面示意 图 车站直线段矩形隧道限界图(尺寸单位：mm) 第三章 地铁区间隧道概述 一.地铁区间隧道结构 包括行车隧道、渡线、折返线、地下存车线、联络线以及其它附属建筑物； 地铁区间隧道衬砌结构与构造主要取决于隧道的用途、沿线地形、地物、水文地质、工程地质、施工方法、环境要求、维修管理、工期要求以及投资高低等因素。 二﹑地铁区间隧道的结构形式 1)整体式衬砌结构 　分单跨﹑双跨等形式，整体性好，防水性能高，施工工序多，速度慢。 2)装配式衬砌结构 　接头构造，整体性差，慎用。 3)区间喇叭口隧道 　岛式车站两侧行车道与正线区间隧道间设过渡段 二﹑地铁区间隧道的结构形式 4)渡线隧道、折返线隧道 　单渡线﹑交叉渡线 5)联络通道及其他附属结构 　联络通道，安全﹑消防﹑维护等；排水站。 地铁基础知识讲座之三地铁工程概论 第三部分 地铁工程概论 第一章 地铁工程概述 第二章 地铁车站概述 第三章 地铁隧道概述 第一章 地铁工程概述 一．地铁的定义 地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度轨道交通运输系统。 二.地铁的历史 世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。当时电力尚未普及，所以即使是地下铁路也只能用蒸汽机车。由于机车释放出的废气对人体有害，所以当时的隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。 　　 到了1870年，伦敦开办了第一条客运的钻挖式地铁，在伦敦塔附近越过泰晤士河。但这条铁路并不算成功，在数月后便关闭。现存最早的钻挖式地下铁路则在1890年开通，亦位于伦敦，连接市中心与南部地区。最初铁路的建造者计划使用类似缆车的推动方法，但最后用了电力机车，使其成为第一条电动地下铁。早期在伦敦市内开通的地下铁亦于1906年全数电气化。　　 二.地铁的历史 1896年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站，至今仍在使用。 　　 法国巴黎的巴黎地铁在1900年开通，最初的法文名字“Chemin de Fer Métropolitain”（法文直译意指“大都会铁路”）是从“Metropolitan Railway”直接译过去的，后来缩短成“métro”，所以现在很多城市轨道系统都称metro。俄罗斯的地铁也顺理成章，只是改用了西里尔字母，称为Метро。 三.地铁与轻轨的区别 随着中国城市的发展，一些大中型城市已开通或正在建设地铁和轻轨，普通民众由于对城市轨道交通系统接触较少，认识时间较晚，概念上有些误区。有人认为城市轨道交通中，在地面以下行驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重之分。 三.地铁与轻轨的区别 划分两者区别的依据是所选用列车的规格。按照国际标准，城市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨（上海轨道交通8号线除外