[上海]连续梁群工程施工技术总结.docVIP

跨XX60+100+60m连续梁群工程 一、工程概况 京沪高速铁路及沪宁城际铁路跨XX有4座60+100+60m连续梁，其中京沪高速铁路正线、京沪动车进段线、京沪城际动车出段线、沪宁城际铁路，起讫桩号桩号分别为： DK1298＋523.23～DK1298＋744.93；GDJK3+019.029～GDJK3+240.729;YGDJK2+924.992～YGDK3+146.692;HQXDK12+766.934～HQXDK12+988.734。工程线路经过上海市嘉定区江桥镇，跨XX，进入上海市闵行区华漕镇，正线长度220m，梁宽分别为12、12.6、12.6、12.2m 桥梁每个主墩有21根群桩基础，桩径φ1.5m，桩间距3.9m，在圆形范围内布置，每座桥主墩桩长均超过85m。下承台为圆柱形，直径20.5m、高4m；上承台为圆台形，下上直径分别分14m、11.4m，高3m。墩身为高实心圆端方墩，结构尺寸为11m（长） 4座桥走行线均以31°斜角上跨XX，两岸主墩分别南北岸的江水中，占用河道长度约230m。 XX为黄浦江最大支流，源于江苏省东太湖的瓜泾口，XX从黄渡镇起分辟为北支蕴藻浜和南支苏州河。本桥跨XX南支苏州河，汇入黄浦江。XX为五级通航河道，来往船只较多，规划河底标高-3.622m，规划河底宽38m，可通行300t的船。为保证通航要求，主墩承台基础置于规划河床线以下。主墩桩基施工需要搭设临时栈桥，将钢板在围堰插打完成，并对围堰内填土，变水上施工为陆地施工，或者搭设钻机施工平台进行钻孔，桩基施工完后在进行钢板桩围堰开展其它工序的施工。由于本工程地处XX XX连续梁群平面位置图如下： 二、施工方案概述 1、基础施工工艺图如下： 2、挂篮施工步骤 步骤一：桥梁基础、墩身工程施工完毕 。 步骤二:安装墩旁托架，安装永久支座和临时支墩（座），施工0号块 步骤三：安装施工挂篮，对称悬灌施工1号块。 步骤四：连续对称悬灌施工箱梁至最后一个对称节段。 步骤五：边跨现浇段施工,拆除挂篮。 步骤六：安装吊架，边跨合拢施工。 步骤七：安装吊架，中跨合拢施工,全面成桥。 连续梁施工步骤流程图 三、工程重点、难点分析及解决措施 （1）、混凝土结构耐久性（100年）施工是难点之一，解决桥梁混凝土结构的耐久性，满足主要承重结构使用寿命100年的目标要求。 主要对策：1、树立设计施工新理念，提高混凝土的耐久性； 2、钢筋保护层厚度不小于3cm，施工中严格控制、检查； 3、选定混凝土合格原材料，预先做好碱－骨料反应试验； 4、做好混凝土配合比设计，确定添加剂的品种和数量，施工中严格控制； 5、严格施工工艺，采用正确的灌注、捣固、养护工艺，控制养护温度和时间，防止混凝土裂缝； 6、本地区水质较差、地表水和浅层地下水盐碱含量高，混凝土拌合、养护用水要经过水质分析，采用合格的深层地下水或自来水； 7、建立专业化生产的混凝土搅拌站，统一供应高性能混凝土，桥梁主体结构全部使用泵送工艺； 8、选择合适的砼拌制工艺，确保混凝土入模温度与环境温度符合相关规范要求； 9、尽量减少砼结构施工缝，墩台采取一次灌筑成型，提高整体刚度。 （2）、控制桥梁墩台间的不均匀沉降与现浇梁的徐变。 主要对策：1、桥梁工程采用可调高桥梁支座； 2、线路两侧距离较近、出水量较大且可能引起过大沉降的取水井应予关闭； 3、严密观察地质状况，与设计给定的地质资料认真核对，发现异常，保存渣样，做好记录，报请监理工程师和设计院研究处理； 4、清孔要彻底，桩底沉渣厚度、护壁泥浆的比重要严格控制在《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》规定的允许范围之内； 5、严格控制护壁泥浆浓度，减少护壁泥浆厚度，以保证桩体与土体间的摩阻力达设计值； 6、采用高性能混凝土，减少混凝土自身的收缩和徐变； 7、采用成熟施工工艺挂篮施工； 8、挂篮施工严格控制梁体线形及标高。 （3）、前期拆迁补助政策标准未确定，房屋拆迁困难，同一断面同时施工四座60+100+60m连续梁，现场施工条件场地狭小。 主要对策：1、积极联系当地政府，对当地群众做思想工作并大量宣传高速铁路建设的伟大意义； 2、见缝插针，对有效的场地进行最大化的利用； 3、对补偿标准尚未确定的情况下先自行垫资购买土地使用。 （4）、跨XX连续梁两个主墩均位于XX两岸的水中，但其承台已侵入河岸防汛墙，且由于通航要求，无法采用大型水上设备进行钢围堰整体下沉。同时由于围堰一半在河中，一半位于岸上，对围堰抗倾覆性设计提出了新的难度。 主要对策：1、专家多次论证及评审，采用拉森Ⅳ止水钢板桩+填芯（土）平台变水上施工为陆地施工的方法解决了既不能影响通航，又要下沉钢围堰进行基坑开挖的难题。同时在围堰支撑中变常规的钢围檩支撑为砼围檩支撑，大大降低了一次性投入成本。此项施工