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城市浅埋洞室暗挖法施工技术 摘　要：通过北京长安街东单东人行过街通道工程实例，介绍超浅埋暗挖法施工技术在城市地下过街通道建设中的应用。关键词：人行隧道　浅埋暗挖法　施工 　　随着城市的发展，环境和交通问题日益突出，在繁华城区街道修建地下过街通道日益增多。通常采用明挖法、盖挖法和暗挖法施工，明挖法和盖挖法施工占地多、交通干扰大、地下管线拆迁量大、容易造成环境污染；而浅埋暗挖法克服了上述缺点，减少了对环境的影响，能保证交通畅通和地下管线的正常使用。本文对北京长安街东单东人行过街通道浅埋暗挖法施工技术作一介绍。 1　工程概述 　　东单东人行过街通道位于长安街东单路口东侧，街道两侧店铺林立，地下管网密布，其中直径最大的1950电信管位于主通道位置，距地表仅2.1 m。地质情况：0～0.4 m为沥青路面；0.4～4 m为回填土，主要是轻亚粘土和砖瓦、房屋基础等，土质密实；4～12 m为轻亚粘土和砂土，上层滞水水位在地表下4.5 m，围岩松散，自稳能力差。过街道呈“H”型，由主通道、门厅、梯道、泵房4部分组成。主通道长36.1 m，中心线与长安街中轴线垂直，分明挖、暗挖2部分。南侧29.6 m为暗挖段，最小覆盖层厚度仅0.45 m，结构形式为复合衬砌，初期支护为30 cm的C20级早强网喷混凝土，二次衬砌为60 cm厚C30级防水混凝土。结构净宽10 m，净高2.5 m(见图1)，初期支护与二次衬砌之间铺设LDPE防水卷材；北侧6.5 m为明挖段，设置40 cm厚中隔墙，分为2个均宽4.78 m的通道，净高不小于2.2 m。门厅、梯道和泵房采用明挖施工。 图1　通道结构断面(单位：cm) 2　工程特点 　　(1)受长安街特殊的地理位置限制，不允许影响地面正常交通，必须采用暗挖法施工。但通道最小覆盖层厚度仅0.45 m，开挖跨度达11.84 m，属超浅埋，施工的难度和风险很大。　　(2)环境制约严格，要求地表下沉量最大不超过30 mm，各种管网不得断裂渗漏。　　(3)围岩松散不稳定，易塌陷，施工控制难度大。　　(4)通道结构与其下的东单地铁车站重叠，需对底板进行加固处理。　　(5)过街道北街1950电信管埋深仅2.1 m，且不能改移，需要特殊处理。 3　施工方案 　　本人行通道施工的关键是防止洞室顶部土体坍塌，保证初期支护有足够的刚度、强度和稳定性，确保围岩稳定。施工中采用“化大为小、分块开挖、分环封闭”的开挖和支护程序，层层控制沉降。3.1　地层加固　　为确保施工稳妥可靠，必须进行地层加固(见图2)。 图2　洞室开挖支护和地层加固 　　(1)在通道顶部沥青路面上满铺20 mm厚钢板，使洞顶冲击、振动荷载均匀传递到下部结构。　　(2)地表的沥青路面和回填土层较为密实，稳定性好。洞室顶部设置棚架支护体系，均匀分配荷载，控制地表下沉，保证初期支护的施工安全。　　(3)通道初期支护顶部局部喷混凝土难以喷密实，开挖后在用干硬性混凝土回填的基础上再注水泥浆填充，注浆位置在洞室顶板中部。　　(4)东单地铁车站将穿过通道，为保证结构稳定，在通道初期支护底板封闭后，对地层进行注水泥浆加固。3.2　初期支护　　通道分成3个洞室开挖，两侧宽度为4 m，中间宽度为3.84 m。初期支护为格栅钢架喷射混凝土，厚度为30 cm(见图2)。有限元检算表明，初期支护刚度、强度和稳定性均满足规范要求。检算参数：荷载为汽超20、挂120，顶板上覆土为0.5 m，初期支护为C20级喷射混凝土30 cm。检算结果：混凝土最大压应力σmax=2.43 MPa＜［σ］=7 MPa，钢筋最大压应力σmax=46.7 MPa＜［σ］=180 MPa，钢筋最大拉应力σmax=87.8 MPa＜［σ］=180 MPa，结构最大位移0.74 mm。3.3　二次衬砌　　通道结构净宽为10 m，净高不小于2.5 m，顶板、边墙和底板均为60 cm，结构主筋为22螺纹钢，间距15 cm，纵向筋为16螺纹钢，箍筋为10圆钢。检算时不考虑初期支护的承载作用，按8度地震烈度荷载进行抗震检算，检算结果满足规范要求。3.4　电信管处理　　通道北侧有1 950电信管，埋深仅2.1 m，故采用明挖法施工。破除电信管1950套管后电信管距地表有2.91 m。先在其上铺设10 mm厚钢板，钢板上做防水层后再做10 cm厚钢筋混凝土盖板。此段通道净高2.25 m，顶板厚45 cm，中间设40 cm厚中隔墙。边墙在电信管位置设过梁，边墙与电信管间设水膨胀胶条隔离。3.5　结构防水　　防水按Ⅰ级市政工程设计，为确保通道防水稳妥可靠，设置低密度聚乙烯(LDPE)防水卷材，二次衬砌采用防水混凝土。 4　主要施工方法 4.1　门厅、梯道、泵房和主通道明挖段施工　　施工步骤：(