纸上谈兵 2015车企中国梦想.docVIP

PAGE PAGE 1 纸上谈兵2015车企中国梦想 　　2012年的平淡与动荡，让那些仍处于“狂热”状态的人也开始慢慢冷却。 　　在这一年，中国汽车业产销量继续保持世界第一，但和曾经风光无限的高速增长却渐行渐远。日系车遭遇滑铁卢，韩系车填补上位，德系车依然逆势上扬，法系车紧追不放，新车型新技术层出不穷，价格大战也是风起云涌……“微增长”成为了人们的共识，然而尽管如此，还是有很多厂家对未来充满希翼，对“2015年”的各种畅想就是最好的见证。 　　为了在中国这个全球最大市场上扩大份额，世界各大汽车公司及中国各大自主品牌厂商都在陆续建设工厂。据不完全统计，到2015年，上汽集团的产能规划为600万辆，一汽集团、东风集团、长安集团都锁定在500万辆。北汽与广汽的产能规划分别为400万辆和300万辆，再加上自主品牌主流企业奇瑞、吉利、比亚迪、长城等的产能规划全都超过200万辆……简单将国内前15名的汽车集团产能相加，总和便轻松超过4300万辆。 　　且不论在这些产能的预期里面自主品牌的占比有多大，单单4300万这个“逆天”的数字就意味着，2015对于某些厂家来说或许是盛宴，但对更多的厂家来说，却意味着实实在在的“剩宴”。 　　这无疑是一个环境所不能承受的数据。抛开一些“空头支票”般的承诺，以及延缓建设的产能，2015对于很多厂家来说，意味着更为激烈的角逐。因为当一个萝卜一个坑无法实现的时候，“占坑”势必成为一场战争。当然话说回来，这样的市场化角逐对消费者来说却是好事，这意味着更多选择，更多的新事物。 　　如果说一众厂家的2013年规划还更多的是着眼于当下的话，那么他们对于2015年的展望，则是融合了现实与理想。至于现实与理想的距离到底有多远，梦想能否照进现实，最好的方式自然是拭目以待，时间会告诉我们一切。 　　而在这里，我们不妨听听这些厂家们的“纸上谈兵”。 　　东风标致升蓝计划 　　2012年表现： 　　2012年，东风标致凭借罗兰?加洛斯合作、308乐行动、东风标致天猫官方旗舰店上线一系列营销创新工作，得以对品牌形象做出梳理以及推广，不仅屡获奖项认定，更带动终端活力实现品牌全年销量212700台，同比增长24%，超市场平均增幅2.4倍的耀眼成绩。更重要的是“E动战略”发布后，全新408、3008相继上市，又为品牌切入市场开辟了更广阔的阵线。 　　2015年展望： 　　推出6款全新车型；4S网点数量将扩展至500家、售时/售后满意度在全国行业排名中双双进入前五名、相对于2012年年销量实现倍增。 　　亮点： 　　“E动战略”提供了媲美大众的动力总成，使得产品力大幅提升，而要想完成计划，难点在于品牌力的提升，这其中售时/售后满意度在全国行业排名中双双进入前五名尤为关键。 　　本田中期战略 　　2012年表现： 　　2012年全年，本田在华销量为598，577辆，较2011年全年同比下降了3.1%。 　　2015年展望： 　　2012年4月，Honda召开新闻发布会，发布了包括普及混合动力车型、加速车型引入等几项举措在内的中期战略。根据该战略，从2013年到2015年，Honda将连续投放10款以上的新车型和全新改款车型。到2015年，Honda品牌车型的销量将比2011年翻一番。同时，Honda将改变产品研发思路，增加投放专门针对中国市场研发的新产品，以更好地满足中国顾客的需求。 　　亮点： 　　本田曾经笑傲车坛的雅阁、CRV如今相继遭遇强敌，是没落还是再度雄起，本田需要做的还很多很多。 　　奥迪领先者战略 　　2012年表现： 　　继2011年销量首次突破30万辆之后，2012年，一汽-大众奥迪销量又一举突破40万辆大关（2011年309，888辆，2012年402，888辆），同比增长30%，以10万辆的优势领先宝马品牌，巩固了领先者地位，与奔驰的差距则拉大到20万辆以上，但在销量增速上已经连续两年落后追赶者宝马。同时，在消费者终端进行的调研结果显示，在高档车品牌形象中最为关键的品牌尊贵度指标上，奥迪仍屈居“第二”，而奔驰和宝马则并列第一。 　　2015年展望： 　　2015年之前奥迪在中国引入42款新产品，实现70万辆销售目标，并建立起450家经销商组成的强大销售服务网络。这意味着奥迪未来三年复合增长率必须维持在20%以上。不仅如此，奥迪更需要通过完善渠道布局和提升品牌体验，在品牌尊贵度、员工满意度和用户满意度（涉及售后服务CSI和新车销售SSI）等指标上达成“NO.1”。 　　亮点： 　　“领先者战略”无疑将豪华车的竞争再度白热化，每年10万辆的增速从前两年的表现来看未尝不能实现，不过要在品牌尊贵度和用户满意度（涉及售后服务CSI和新车销售SSI）等指标上达成“NO.1”，对奥迪团队来说，无疑是一个不小的挑战。 　　福