[云南]地铁盾构端头加固施工方案（高压旋喷桩）.docVIP

PAGE 27 xx市轨道交通首期土建工程施工xx【xx北站至xx小区项目】 端头加固专项方案 编制： 审核： 审批： xx集团有限公司 xx市轨道交通土建工程十三标项目经理部 2010 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 2 二、水文及工程地质 3 1、工程地质概况 3 2、水文地质特征 4 三、端头加固的要求和方法 6 1、加固要求 6 2、端头加固方法 6 三、端头加固整体部署 8 1、工程数量 8 2、施工安排 8 3、施工机械 8 4、施工工期安排 9 5、劳动力配置 9 四、三管旋喷桩施工方法 9 1、施工工艺流程 10 2、旋喷桩施工大样图 11 3、施工方法 11 4、施工工艺技术要求 13 5、成桩质量检验 14 6、技术措施 15 7、施工安全注意事项 17 五、降水井施工方法 18 1、工艺流程 18 2、前期准备工作 19 3、成井施工 20 六、质量保证体系 22 1、质量保证目标管理 22 2、质量保证管理体系 23 3、质量保证基础制度 23 4、质量检验标准 24 5、质量保证的监控措施 24 七、安全生产及文明施工措施 25 1、安全生产措施 25 2、文明施工措施 26 3、防噪音措施 26 4、管线保护措施 27 端头加固方案 一、工程概况 本标段工程建设规模为两车站三区间，分别为xx站、白云路站；xx小区站～xx站区间、xx站～白云路站区间、白云路站～xx北站区间。 盾构掘进线路从xx站开始延伸到xx小区站，盾构机解体、吊出、转场至xx站向白云路方向。白云路站南端始发转至xx北站。 xx小区站～xx站区间段起止里程为右ⅡCK6+309.81-右ⅡCK6+882.35)位于北京路延长线，北起xx小区，南至xx金秋路，区间长570.424米，最大纵坡为20.16‰，覆土厚度为9.59～12.83m xx站～白云路站区间段起止里程为：ⅡCK6+990.65-ⅡCK8+100.97)位于北京路延长线，北起市人民检查院，南至白云路，区间长1046.076米，最大纵坡为19.0‰。 白云路站～xx北站隧道区间起止里程为：右ⅡDK8+363.77～右ⅡDK9+208.79，隧道全长845. 02m，最大纵坡为23.5‰。三个区间线路纵向呈“V”型，穿越主要有圆砾层。。 本标段投入4台φ6480复合式土压平衡盾构机施工本标段盾构区间，总体施工组织如下图所示。 Xx站X Xx站 Xx小区站 Xx站 Xx路站 1＃盾构机始发 2＃盾构机始发 1＃盾构机转场 2＃盾构机转场 1＃盾构机吊出 2＃盾构机吊出 3＃盾构机吊出 4＃盾构机吊出 4＃盾构机始发 3＃盾构机始发 图1-1 工程范围施工示意图 二、水文及工程地质 根据施工图线路平纵断面图中盾构始发端头的地质钻孔资料。 1、工程地质概况 1）人工填土层（Q4ml） 杂填土(1)1:各钻孔均揭露该层，主要分布于表层，层厚0.40～4.10m，主要由沥青、混凝土组成，局部为路基结构层，属Ⅱ级普通土。 素填土(1)2:各钻孔均揭露该层，主要分布于表层，层厚2.00～3.10m。为近期人工堆填而成，主由粘性土及碎石组成，碎石大小一般为3～5cm,大者达10cm以上,成分为中风化砂岩,部分为混凝土碎块,稍压实。属Ⅰ级松土,部分为属Ⅱ级普通土。 2）第四系全新统冲积洪积层（Q4al+pl） (2)3层:粘土：褐黄色、灰色、深灰色，可塑，部分硬塑。主要成份为粘粒,局部含少量有机质及砾，刀切面光滑，干强度较高。属Ⅱ级普通土。中等压缩性土。 (2)4层: 粉土：灰色、深灰色，潮湿～饱和，稍密,局部中密，成分以粉粒为主,混有粉砂。摇振反应中等，切面无光泽反应，干强度低，韧性低。属Ⅰ级松土。属中等压缩性土。 (2)5层：泥炭质土：灰黑色，可塑，成份为粘粒，约含15～30%有机质，土质疏松，干缩性强，略具臭味，其中夹有粘土。 3）第四系上更新统冲积洪积相沉积层（Q3al+pl） (3)1层：圆砾土：灰色，饱和，中密~密实，顶部部分为稍密,成份为石英砂岩、砂岩、玄武岩等，磨圆度较好，呈浑圆状，间隙充填较多粘粒及砂,以轻微胶结为主。 (3)1-2层：粘土：灰色、褐黄色,硬塑，中等压缩性土，属Ⅱ级普通土。 (3)1-3层：粉土、粉砂：深灰色，饱和，中密，中压缩性。 (3)1-5层：砾砂