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城市桥梁钢筋混凝土桥面防水措施分析 张 琦 郑少午z (i．杭州市地下空间建设发展中心 浙江 杭州 310007： 2．杭州市建设工程质量安全监督总站 浙江 杭州 310007) [摘 要]本文分析了水对桥面结构的损害机理 讨论了桥面铺装防水材料和施工方法，供大家参考。 [关键词]桥面铺装 水害 耐久性 卷材 中图分类号：U443．33 文献标识码 ：A 文章编号：1009913X(20i0)20015卜O2 1前言 用，是很好的防水粘结材料。SBS聚合物改性乳化沥青作为防水粘结材料的 桥面铺装是指铺筑在桥面上的防护层，是桥梁结构的重要组成部分，其作 作用在于增加层间粘结力，防止产生层间推移和沥青面层早期开裂病害，在水 用在于防止车轮直接磨耗行车道板，保护主梁免受雨水及其他有害物质的侵 泥混凝土桥面上，为增加层间粘结力，除混凝土表面应当采取刻、压槽措施 蚀，并起到扩散荷载的作用。桥面铺装质量的好坏和使用耐久性将直接影响 外，采用高粘结力的SBS聚合物改性乳化沥青作粘结层是十分重要的技术措 到汽车的行驶舒适性和桥梁使用耐久性。随着交通事业 的发展，交通量大且 旅。合格的粘结层沥青要求对上 、下界面均有 良好的粘附．眭能，还要求 集中，车速高、载重车辆多，在夏季高温的情况下，容易造成车辙、泛油等路 自身在高温条件下有很强的粘结力。SBS改性沥青对石料的粘附能力可 由2 面损坏。温度变化并伴随桥面板或梁体结构大挠度而容易产生温缩裂缝和温 级提高到4级，因此可确保与混凝土桥面和沥青层间的粘结。 度疲劳裂缝，在车辆荷载及渗入水的反复作用下产生面层松散、坑槽等破 SiC—FII型防水材料是SBS聚合物改性乳化沥青中的一种，为提高高温性 坏。在车辆荷载的反复作用下，铺装层沥青混凝土会随桥面板产生较大的纵 能和粘结性能，sicFII型防水材料组成中的SBS含量高达9 ，从而提高了防 向或横向应力应变，使铺装层产生疲劳开裂。所 以，在相同环境与荷载作用 水层的抗剪切、耐磨、高粘结等性能，尤其是在夏季高温天气下，具备抵抗 下，沥青混凝土桥面铺装层比一般道路沥青路面面层更容易破坏。这就对沥 车辆、摊铺机等碾压不破损的能力，且可满足 1500C~1600C沥青混合料在摊 青混凝土桥面铺装及其防水粘结材料的性能提出进一步的要求，使桥面铺装体 铺施工时，防水层不流淌，保持膜体完好等特性 (见表 1)。 系具有整体的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性 、抗疲劳开裂等 良好的 表 1SJCFII型防水材料性能指标 路用 性能 。 巧i目 技术指标 实剽指标 2水对桥梁的破坏机理 外观 拣褐色、搅拌择上无取辛立 桥面铺装应有 良好的防水层，并且要特别注意养护，舫止防水措施被破坏 固定量 ≥43％ 5漏 一 当防水层设计、施上 合理，或使用劣质防水材料，或铺装防水层遭到破坏， 低温柔性 由1 3OrnifJ ．20℃ 无裂纹 就会对桥梁产生破坏 水对桥梁的破坏表现在以下儿个方面： 耐热性 I4oc 2h 羌流淌 无气泡 无流淌 无气超 2．1侵蚀作用 粘结强度 204-2℃ ≥03mpa 0,55 空气中的水及雨水是～种成份复杂的液体，常含有溶解的气体、矿物质 不透水性 03Mpa 24h不透水 不述水