城市沥青混凝土路面病害的诱因及防范对策.pdfVIP

城市沥青混凝土路面病害的诱因及防范对策 铁 新 纳 摘 要：分析了车辙、龟裂、渗水等沥青路面常见病害产生的原因，从路面结构、沥青混合料和施工三方面入手，具体阐述 了沥青路面病害的防治措施，以期提高沥青路面的质量和寿命。 关键词：沥青路面，病害，原．因，防范对策 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 1 病害类型及形成原因 隙率过大的另一个主要原因，而且是比较难以解决的技术问题。 准确地说，路面大部分早期损坏类型都是起源于混合料的不均 坑槽、沉陷、壅包 、裂缝、车辙 、新型龟裂以及离析等都是沥青 匀，这已经成为决定路面质量的重要因素，一旦混合料发生离析， 路面几种较为常见的病害类型。目前在实践中，尤其需要重视的 一 切关于材料设计的努力都是白费。 病害是：车辙、新型龟裂 (纵向平行裂缝)以及混合料的均匀性 ，即 路面压实度不足，有时也是混合料离析引起的，仅检测路面 离析。 的平均压实度，往往不能客观地反映问题，还应该考虑其变异性。 1)沥青层内的剪切应力是产生车辙的主要外因。传统理论 当混合料发生离析时，仅仅依靠提高压实度难以达到减小空隙率 认为，产生车辙的主要原因是沥青混合料的热稳定性不足。而研 的目的，甚至会造成集料碎裂而适得其反。 究认为，路面车辙的产生除了混合料本身的原因之外，还有结构 4)超载运输、重载运输是导致路面早期病害的另一主要原 因素，就是过于刚性的基础结构容易诱发车辙。这虽然是更为重 因。因此，路面实际使用寿命与超限运输之间的定量分析，是一 要的因素 ，却常常会被人们完全忽略。为了保证路面结构的寿 命，相关部门通常将路面结构设计 的非常强，意在使路面弯沉非 个不可忽视的研究课题。 众所周知，随着经济的发展，超载运输现象十分普遍和严重， 常小 ，即：只用弯沉控制设计，而忽略了层底弯拉应力是否合理。 超载无疑也是造成路面损坏的重要原因。当荷载超过设计标准 这样的结构对于防止传统的弯拉疲劳开裂 (自下而上)有效，但是 时，对结构的破坏是必然的。沥青混凝土路面的早期损坏，与超 却增大了沥青层内的剪切应力，而这个剪切应力恰恰就是产生车 载的大量存在具有直接的关系。目前，对于超载的治理已经取得 辙的主要外因。 了显著效果。但是要彻底限制超载 ，仅靠行政性的推动和临时性 2)路面表面的剪切疲劳是产生新型龟裂 的主要外因。一般 的检查是不够的，还需要从两方面的工作进行改进 ：a．建立长效 认为，路面龟裂源 自弯拉疲劳效应 ，产生于沥青层底面并 自下而 的综合机制；b．准确地深化对超载的认识，重新制定关于超载的 上扩展。而根据有关调查和研究证明，在重交通作用下路面上的 定义，以确实保护沥青路面的使用质量。 龟裂损坏是 自上而下的，一般产生于表面 3cm