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课次 07 课时 1 授课类型 讲授 授课地点 实训操作室 项目名称 手动变速器 任务名称 手动变速器的故障诊断 教学内容 1、了解照明灯、信号灯在汽车上的位置及作用 2、掌握前照灯的照明要求及结构组成 3、掌握前照灯的电子控制装置原理 4、掌握前照灯的检查与调整 5、掌握照明、信号系统的电路工作原理 6、掌握闪光器、倒车信号装置及电喇叭的工作原理 教学方法 导入、简要介绍、对比示例、多媒体、操作演练 教学准备 教学教案、多媒体设备 2、整车、闪光器、灯泡、开关、导线、蓄电池、常用工具等 教学过程设计 课程教学安排： 1.新课导入（3分钟） 2.重点难点内容讲解与演示（17分钟） 3.教师设置练习任务（5分钟） 4.学生小组合作，操作练习（15分钟） 5.总结（5分钟） 教学后记 通过本项目的学习，可掌握汽车照明与信号系统的主要组成部分的作用、组成及工作原理；掌握照明与信号系统的结构、工作过程和工作原理并能对前照灯技术状况进行检查和维护以及学会前照灯的调整作业 教学环节 授课内容 师生互动 一、导入 二、新授 三、教师设置练习任务 变速器常见故障有：跳挡、乱挡、换挡困难和异响等， 一、变速器跳挡 1、故障现象 汽车在某挡位行驶过程中，当受到冲击载荷时，变速杆自动跳到空挡位置，挡位齿轮脱离啮合状态。 2、故障原因 变速器跳挡多发生在常用的挡位上，主要原因在于轴向力的产生和定位力的下降，当轴向力大于定位力时，就会产生跳挡。其具体影响因素有： （1） 变速器齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向成锥形。 （2）变速器轴承磨损松旷，变速器第一轴、第二轴与中间轴的平行度相差太大。 （3）变速器齿轮啮合长度不足，尤其是内外齿环的啮合长度不足更易引起跳挡。 （4）变速器二轴花键齿与滑动齿轮花键槽磨损松旷。 （5）自锁装置磨损严重或弹簧过软、折断。 （6）同步器锁销松动或同步器散架（东风EQ1090型汽车）。 3、故障诊断 跳挡故障常出现在高挡位上，它是在受到一定冲击振动时发生的。因此，判定变速器有无跳挡故障，可采用以下方法： （1）行驶中，急剧改变车速，即突然加、减速，猛踩或猛抬油门； （2）利用汽车上坡，或平路上中、高速行驶时轻点制动； （3）利用“拖挡”后猛加油门； （4）在不平道路上行驶，使汽车颠簸振动来判断有无跳挡。 4、故障排除 （1）检查变速器固定是否牢靠； （2）拆除变速器盖，检视齿轮啮合端是否磨损成锥形，若是滑动齿轮的挡位跳挡，啮合端并不是锥形，则应检视第二轴上的花键与滑动齿轮花键槽是否配合松旷； （3）在变速器挂挡时，变速器杆阻力较小或无阻力，且该挡跳挡，一般是变速叉轴自锁装置失效。应检视自锁钢球和变速叉轴上的凹槽是否磨损过甚、自锁钢球弹簧是否过软或折断； （4）解放CA1091型汽车以四挡行车时，若变速杆剧烈振动且伴有啸叫声，松抬加速踏板时跳挡，多系第二轴该挡齿轮的衬套及止推环磨损过甚或破碎； （5）东风EQ1090型汽车装有锁销惯性式同步器，如跳挡，应检视同步器锁销是否松动，同步器是否散架；北京BJ2020型汽车装配锁环式同步器，如跳挡，应检查锁环牙齿和内锥面的螺纹槽磨损是否过甚； （6）挂挡时，若变速杆的移动距离变短，且出现跳挡，一般是变速叉磨损或向一侧弯曲变形，造成齿轮啮合深度不够而引起跳挡。 二、变速器乱挡 1、故障现象 （1）变速杆不能挂入应挂的挡位或挂入后不能脱入空挡； （2）一次性挂入两个挡位； （3）放松离合器踏板后，发动机熄火，同时听到撞击声； 2、故障原因 （1）变速杆球头限位销松动、折断、脱落或球头磨损过甚； （2）变速杆球节与座孔磨损严重或变速杆下端与换挡叉导块凹槽磨损过甚； （3）换挡叉轴上互锁凹槽、互锁球销等严重磨损，导致互锁装置失效； （4）变速器第二轴前端滚针轴承烧结，使第一轴与第二轴联成一体。 3、故障诊断 对乱挡故障的诊断，一般根据现象即可判断，即在实际使用中，挂挡时，所挂的挡位不是驾驶员所要挂的挡位，或同时挂入两个挡位。 4、故障排除 （1）以变速杆中心线转动变速杆，若能成圈转动，证明其球头限位销磨损或脱落。 （4）挂挡后不能脱入空挡，若变速杆可以转动而引起错位，则属于变速杆下端与换挡叉导块凹槽磨损过甚或变速杆球节与座孔严重磨损； （2）摆动变速杆，若摆动幅度大，证明限位销磨损过甚。 （3）若变速杆可以同时挂入两个挡位，证明换挡叉轴上互锁装置失效。 （4）挂挡后不能脱入空挡，若变速杆可以转动而引起错位，则属于变速杆下端与换挡叉导块凹槽磨损过甚或变速杆球节与座孔严重磨损；若变速杆摆动幅度大，证明变速杆下端脱出换挡叉凹槽。 （5）若只有挂入直接挡能行驶或空挡也能行驶而其它挡位均不能进入啮合，则应检