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浅谈公路桥头跳车的原因及处理方法 顾 健 (邳州市公路管理站) 摘 要：公路桥头跳车使得局部公路过早损坏，缩短了公路的使用寿命，严重影响了公路的通行能力和通行 质量 ，使行驶车辆本身损坏程度大增，也给行驶车辆带来安全隐患。增加了整个社会运营成本，降低了社会 效益。针对桥头跳车产生的原因进行了分析，并提出了解决办法。 关键词：公路；桥头跳车；沉降差；处理方法 中图分类号：U416．1 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2011)01—0010一O1 1 概 述 不加固的地基来讲，下渗水到了土基后，使土基软化产生沉 桥头跳车一直困扰着公路工程技术人员，随着经济的快 降变形。 速发展，公路建设的发展取得了突飞猛进的成绩，但桥头跳 3 产生桥头跳车的原因 车的问题也越来越普遍，尤其是在一些软土地基的路段，这 (1)设计时考虑不周。设计人员对于施工程序不明确、 种现象更为严重。它直接影响行车速度、舒适与安全，严重 对于填料的要求不严格及台背排水考虑欠佳。桥台两端的 地甚至造成行车事故。由于车辆高速行驶 ，在桥头产生跳动 路堤，由于过水、跨线或通道的要求，填土高度一般都比较 和冲击，使桥梁台后伸缩装置过早破坏，这样就加快了车辆 高，最高时可能达到3m多，甚至更高，除了过水的桥梁两侧 本身的损坏。这直接影响了公路的使用寿命，整个社会效益 路堤往往受水浸淹，地基条件也较差，设计上对于路基断面 也受到损失。因此，解决桥头跳车问题就显得非常重要。 结构和边坡防护上有所考虑外，其他多数情况对高路堤无特 2 变形分析 殊要求，压实度指标与一般路堤无异。但由于路堤较高，在 桥头跳车的产生和形成原因是多方面的，包括地基地质 填筑以后受到自重和行车荷载的作用，路堤填土必然要产生 条件、填筑材料以及设计、施工方面的诸多原因。其 中底基 竖向变形，从而引起跳车。 土质不良、填土高度过高等因素产生的沉降差是产生桥头跳 (2)台后填料不当。施工时用料不当、控制不严格，压 车的主要原因。桥梁与其两端接线间的沉降差，从理论上讲 实度未能达到设计及规范要求 ，而这种施工造成的沉降差 是可以消除的，但事实上要完全消除它是很困难的，甚至是 异，更具有危害性和突然性。 不可能的。不过采取有效措施尽可能减少之，以满足行车舒 (3)台后压实度不足。施工时工期工序安排不当，使桥 适、安全、快捷的要求。 头填料处于赶工期时，不能很好地控制台背填土的压实度， (1)桥台及台后填方地基的受力与沉降变形。桥台及 致使桥台后填料压实度不能满足设计和规范要求，使填料体 台后填方地基的地层岩性状况千差万别 ，有基岩地基、黄土 产生竖向固结变形，形成较大的完工后期沉降，在台背与路 地基、软土地基、冻土地基、盐渍土地基、膨胀土地基等，除基 基连接部造成沉陷形成台阶，产生跳车。 岩地基外，其他类型的地基在桥台及台后填方的作用下，一 (4)地基强度不同。桥梁与路基一般是同时施工的，桥 般都会发生不同程度的沉降或竖向固结变形 ，所以对地基必 梁是刚性结构，其地基强度一般都有较高的要求，并进行加 须进行加固处理，以保证地基的稳定性。桥台和台后填方是 固处理，沉降较小。而台后填方段地基未进行加固处理，从 两个不同性质的结构体，虽然桥台作用在地基上的压力大于 而使桥台与台后填方产生差异沉降变形，以致形成台阶。 台后填方 ，但由于桥台基础一般都进行了加固处理 ，所以它 (5)地基浸水软化。软土地基、湿陷性黄土地基浸水等 一 般不会发生