地铁车站围护结构SMW桩施工技术.pdfVIP

地铁车站 围护结构 SMW 桩施工技术 王 义 杨志杰 摘 要：以南京地铁某车站SMW 桩施工实例为例，从施工流程、施工要点、特殊部位的处理三方面介绍了SMW 桩施工 技术，实践证明该工法施工成本低，支护方法简单，便于施工，可在同类工程中推广应用。 关键词：SMW 桩，施工技术，H型钢 中图分类号：TU473 文献标识码：A 1 工程概况 为保证桩体垂直度，桩机应平稳平正，利用桩机内水平、垂直 仪表校核桩机的垂直度 ，定期用经纬仪校正桩机的垂直度。 南京地铁某车站全长201m，宽 17m～27．2IT1，基坑开挖深 度9m～12ITI，车站围护结构采用悃50@600SMW 水泥土桩 ，咬 开挖导沟 构筑导墙)l 合250nIlTI，问隔插入规格为 HN700×300的H型钢 ，SMW 桩有 水混材质榆验 I l议首机 移动导轨J 效桩长20．4m，水泥土总计约 10123m3，型钢总重约 1800t，在 山 水泥浆拌制 ～ J V搅拌机定位H r搅拌机架设 实际施工组织中，采用两台 日本进 口的专用设备，共施工 1．5个 l辅 I詹 杞 怕 拙 d 辅 l 月。车站地层 自上而下依次为①一1杂填土厚 1．8iTI～2．2m； ①一2b4淤泥～淤泥质填土厚0．4m～2．3m；①．2b2-3素填土厚0．5m～ l I H型钢质检 残土处理 —一 1．8m；②．1b2-3粉质黏土厚 0．3m～1．3m；② l 粉土厚2．5m～ — 1H型钢涂隔离荆 3．7m；②2b4淤泥质粉质黏土厚 6．7m～14．6m；②一3C3粉土厚 、 殳置导向框架和悬挂梁 _卜’1 插入型钢 l经纬仪测斜、纠偏 2．0m--5．8m；②一5d2—3粉细砂厚 5．6m--9．4m；②一6dI2粉细砂厚 0．3m～ 1．31TI。 l施工完毕 l 2 施工技术 fH型钢起拔 I 2．1 施工流程 JH型钢回收 l SMW 桩施工流程见图 1。 图 1 SMW 桩施工流程 图 2．2 施工要点 2．2．3 三轴搅拌桩搭接施工 2．2．1 孔桩定位 三轴搅拌桩搭接施工采用如下几种方式： 根据 GPS控制点及图纸桩位坐标 ，精确测定出桩体位置，为 1)跳槽式双孔全套复搅式连接：一般情况下均采用该种方式 保证施工带来的误差不影响结构净空尺寸，桩体轴线外放 10crn。 进行施工。2)单侧挤压式连接方式：对于围护墙转角处或有施工 以桩体外放轴线为中心开挖导沟，并在导沟两侧安放导向钢枕， 间断情况下采用此连接。3)对 “T”形转角处要预留搭接桩位，留 在导向钢枕上准确标定出桩体位置，以保证SMW 桩精确定位。 待连接时复搅 ，确保转角处的止水效果。 2．2．2 桩体垂直度控制 2．2．4 三轴搅拌桩施工参数的控制 1)水泥掺入比：根据设计要求和本工程现场地质