地铁车站施工工艺介绍44页（浅埋暗挖法明挖盖挖法）.pptVIP

钢管柱 钢管柱 顶纵梁 顶纵梁 底纵梁 底纵梁 第Ⅶ步 第Ⅶ步 第Ⅷ步 第Ⅷ步 第Ⅸ步 第Ⅸ步 底板 顶板 浅埋暗挖法—柱洞法 柱洞法施工步骤 钢管柱 钢管柱 顶纵梁 顶纵梁 底纵梁 底纵梁 底板 底板 拱墙 拱墙 底板 顶板 浅埋暗挖法—柱洞法 柱洞法施工步骤 浅埋暗挖法—洞桩法 5 洞桩法：其主要原理是在车站立柱和边墙的顶部和底部施作小导洞，通过导洞采用桩基的施工方法施作车站立柱和边墙，而后小断面开挖施作车站顶板，最后在车站顶板的保护下开挖车站主体并进行车站其余结构的施工。 洞桩法施工中车站的主体工程的开挖在车站顶板的保护下进行，施工较为安全，并能有效的控制地表的沉降。 施工条基梁、边桩；施工中柱底梁、钢管柱；回填边桩与小导洞间空隙。 浅埋暗挖法—洞桩法 洞桩法施工步骤 施工边桩上顶梁、施工中柱顶梁；回填顶梁下与小导洞间空隙。 洞桩法施工步骤 浅埋暗挖法—洞桩法 回填顶梁上与小导洞间空隙；而后对称开挖边拱部。 洞桩法施工步骤 浅埋暗挖法—洞桩法 破除小导洞初支，左右对称衬砌边拱部；而后开挖中拱部。 洞桩法施工步骤 浅埋暗挖法—洞桩法 破除小导洞初支，衬砌中拱部。 洞桩法施工步骤 浅埋暗挖法—洞桩法 开挖站厅层土方，施工中板。 洞桩法施工步骤 浅埋暗挖法—洞桩法 施工站厅层侧墙。 洞桩法施工步骤 浅埋暗挖法—洞桩法 开挖站台层土方，施工底板。 洞桩法施工步骤 浅埋暗挖法—洞桩法 洞桩法施工步骤 施工站台层侧墙。 浅埋暗挖法—洞桩法 施工站台板。 洞桩法施工步骤 浅埋暗挖法—洞桩法 结 束 * * * * * * * * 地铁车站施工工艺 中铁xx桥梁公司总工办 车站施工的三种工艺 工艺1---明挖法（有围护结构、无围护结构） 工艺2---盖挖法（盖挖顺做、盖挖逆做、盖 挖半逆做） 工艺3---浅埋暗挖法（从新奥法发展而来） 工艺1、明挖法 1.1 定义：明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内的预定位置由下而上地建造主体结构及其防水措施，最后回填土并恢复路面。 1.2 特点：作为地铁车站常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点， 1.3 分类：明挖法施工基坑可以分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类 有地连墙围护的明挖法施工步骤 明挖法（有支撑的围护结构） 工艺2、盖挖法 2.1 定义：盖挖法是先盖后挖，即先以临时路面或结构顶板维持地面畅通，再向下支护的基坑施工。施工基本流程：在现有道路上按所需宽度，以定型标准的预制棚盖结构（包括纵、横梁和路面板）或现浇混凝土顶（盖）板结构置于桩（或墙）柱结构上维持地面交通，在棚盖结构支护下进行开挖和施做主体结构、防水结构。然后回填土并恢复管、线、路或埋设新的管、线、路。最后恢复道路结构。 工艺2、盖挖法 2.2 特点：围护结构变形小，能够有效控制周围土体的变形和地表沉降，有利于保护临近建筑物和构筑物；基坑底部土体稳定，隆起小，施工安全；施工空间大；盖挖逆作法用于城市街区施工时，可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。混凝土结构的水平施工缝的处理较为困难（易漏水）；暗挖施工难度大、费用高；每次分部开挖与浇筑或衬砌的深度，应综合考虑基坑稳定、环境保护、永久结构形式和混凝土浇筑作业等因素来确定。 工艺2、盖挖法 2.3 分类：盖挖法可分为盖挖顺作法、盖挖逆作法及盖挖半逆作法。目前，城市中施工采用最多的是盖挖逆作法 盖挖顺做法（围护结构是地连墙） 盖挖逆做法 盖挖半逆做法 盖挖法盖板下部结构 工艺3、浅埋暗挖法 3.1定义：在城镇软弱围岩地层中，在浅埋条件下修建地下工程，以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段，遵循“新奥法”大部分原理。按照“十八字”原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工，称之为浅埋暗挖技术。 浅埋暗挖技术从减少城市地表沉陷考虑，还必须辅之以其他配套技术，比如地层加固、降水等。 浅埋暗挖法 3.2特点：首先，浅埋暗挖法不允许带水作业，如果含水地层达不到疏干，带水作业开挖面的稳定性时刻受到威胁，甚至发生塌方。大范围的淤泥质软土、粉细砂地层，降水有困难或经济上选择此工法不合算的地层，不宜采用此法。第二，采用浅埋暗挖法要求开挖面具有一定的自立性和稳定性。我国规范对土壤的自立性从定性上提出了要求：工作面土体的自立时间，应足以进行必要的初期支护作业。对开挖面前方地层的预加固和预处理，视为浅埋暗挖法的必要前提，目的就在于加强开挖面的稳定性，增加施工的安全性。 浅埋暗挖法 3.3 为了有效地解决地面交通等各种干扰问题