40米预制T梁张拉中出现侧弯问题的分析与处理.pdf

4O米预制T梁张拉中出现侧弯问题的分析与处理 张戍立 (南阳市公路工程处 摘要：针对保阜高速 u一09标段范家淘夫轿40米预制T梁张拉施工后 ]5UD 一 一 一 主梁产生侧弯变形进行原因分析，提出了相应的处理方案，有效地保证了现 场预制梁的质量。 一 ～ — ／ 一 关键词：预制T梁 张拉侧弯 原因分析 处理方案 匪习 1工程概况 匪 保阜高速是保定至阜平的高速公路，是~--7I．t省 “五纵六横七条线” 高速公路网中的 “第三横”的重要组成部分，又是河北省确定 “B+ 高 [] 速公路建设计划的一段，也是保定市 “兰纵兰横 高速公路网布局中的 重要一段。范家沟大桥是保阜高速LJ—o9标段中的～座全长733m 匪] 的大桥，是本标段的重要构筑物；本轿上部结构采角4D_m预制后张法 T梁，全桥 18孔每孔 12片预制T梁，4片边梁8片中梁，共有T梁 216片。 2问题的提出 图1 4O米T梁横断面圈 (单位：mm) T梁预制完成后当强度达到 100％后开始张拉，当我们张拉完 梁内预应力钢束N3、N4从跨中到端部的平弯走向，造成张拉时 成时，发现梁有不同程度的侧弯，特别是边梁侧弯EE较明显 ；但起拱 产生横向分力和侧向弯矩，又因梁体刚度较小，故出现侧向弯曲。一 度和伸长量均符合要求。侧弯的程度随时间宥进一步增大l的趋势。我 旦梁体出现侧向弯曲变形，则在该力的作用下将产生更大的侧向弯 们对一下两片梁的侧弯情况左了记录如表 1。 矩，侧向变形将有进一步增大的趋势。而设计的张拉程将导致产生侧 窭1～ 避 固孝曲情掘 一 向弯曲变形的横向分力较大，且在张拉的过程中无法平衡。 3．4从受力的角度分析 3．4．1钢绞线的重心轴与T梁的重心轴不重合 由于各种原因 造成波纹管的重心与T梁的重心不重合，以至于钢绞线偏移中心产 生较大的偏心矩，这样将会产生侧向弯矩，N3、N4钢绞线定位不对 称也会产生侧 向弯矩。 3．4．2钢绞线的重心与T梁的重心完全重合而张拉不对称 在 实际的张拉中，由于两者的张拉力用油表读数来控制，所以张拉力相 同容易保证，但伸长量却不好控制，伸长量不阉，二者的受力就有所