丹阳互通立交改扩建方案比选.pdf

丹阳互通立交改扩建方案 比选 陈振伟 ，吕锦庆，孙海平 (中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 430052) 摘 要 ：结合丹阳互通立交的现状 ，通过分析该互通改扩建方案的主要影响因素，提 出了4种 改扩建方案，并从经济、技术、施工难度、交通组织和景现环保等方面进行了比选。 关键词 ：桥梁；互通立交；改扩建方案 ；交通组织 中图分类号：U442．5 文献标识码 ：A 文章编号：1671—2668(2007)04--0141--03 随着交通量的增长，沪宁(上海一南京)高速公 (EK190+814)，该 国道 目前正按一级公路施工 ，镇 路高峰时段的服务水平已明显降低 ，到 2002年底 ， 江市规划于适当时机在此建设互通以缓解 日益增长 年均断面交通量达 35234辆 ／d，急需进行改扩建 。 的交通对天禄路的通行压力 。从被交路等级、通行 丹阳互通立交为主线下穿单喇叭A型，中心桩 能力和 目前各互通运营状态 、设计车速等来看 ，丹阳 号 EK184+799．008。东 865．043m处有跨越京沪 互通 的现有规模和等级基本合理 。 铁路和京杭大运河的丹阳大桥 ；北约 120m处有西 根据工可交通量预测结果 (见 图 1)，2027年 ，丹 气东输天然气管道和丹阳市大泊职业高级 中学 ；南 阳互通转 向交通量为 13527辆 ／d，单向匝道最大定 为紧邻收费站的高楼村 (二层楼房密集)；以西被交 向设计交通量为 263辆 ／h，这表明 目前 的互通形式 路为丹阳至大港二级路 (天禄路)，被交路东为新建 和匝道横断面形式可以满足年通行能力要求 ，通行 开发大道 (城市快速路)并与匝道收费站处于同一 中 服务等级也较高 。 轴线 。该互通是沪宁高速公路改扩建方案选择中涉 大 糟 仑 及面较广的工程之一。 2525 × 2567I2847 × 2894j I 影响互通方案的主要因素 × × 薷 × × × 1．1 主线方案 o 2008盎 o 2010拒 互通扩建工程受丹 阳大桥的影响。该桥连续箱 丹 阳 大 糟 梁主桥不便于直接拼宽 (主桥为病害桥)，不得不采 仑 用左右分离方式跨越运河。该桥上海桥 台(EKI95 3940 × 淑 4oo51 。 × 4 +664．051)距丹阳互通南京方 向出口匝道鼻端点 × 勰 ×