80m跨拱桥拱圈施工技术.doc

80m跨拱桥拱圈施工技术 一、工程概况 1、设计概况 xx大桥位于xx公路K42+140～K42+305段，全长165m，桥型布置为1孔30m预应力混凝土I型组合梁+1孔净跨80m钢筋混凝土箱型拱+1孔30m预应力混凝土I型组合梁，设计荷载超20级，桥面净宽2×净9.5m，桥梁全宽21.5m。拱桥主孔为钢筋混凝土箱型拱结构，主拱圈为单箱三室断面，拱上采用透空拱形式，排架式立柱；两岸边孔采用L=30m I型预应力组合梁架设。其矢跨比为1/5，拱轴系数1.347。 2、地理、地形特点及地质概况 xx大桥纵跨xx分厂军用品生产厂通道及厂房上空，且大跨度跨越沟谷。桥下为7m宽通车公路和库房，施工中人流与车辆都从桥下通行。施工中必须保证公路畅通。 桥梁xx分岸基岩零星出露，而xx岸覆盖层厚0～15m，砂砾和亚粘土较深，开挖量较大，无地下水影响。施工中挖基土石方须运到弃土场堆放。 3、该桥xx年xx月开工，xx年四月通车。 4、主孔圈与边孔分别采用支架现浇和预制安装的施工工艺。 二、主要施工技术 xx大桥80m跨拱圈施工，因其下跨公路及厂房，其现浇支架不得占用公路及厂房，施工干扰大，且跨度较大，决定了施工的难度，对施工技术要求高。主要施工技术：基础小药量弱爆破，现浇支架的计算及架设，拱圈施工预拱度的预留，拱圈施工测量监控及拱圈混凝土施工。 三、施工布置 (一) 施工场地布置 拱圈施工场地在左幅桥下布置，为左幅桥下的一段公路外一块空地。这部分施工场地位于V型山谷，两岸山坡陡峻，场地狭窄，场地32×18m约576m2，作为钢筋加工场。本桥钢筋制作加工量约400余吨，通过这一专用钢筋制作场地，建立钢筋系统加工厂。 拌和场地布置在0#、3#桥台两岸的主道上，长50m，宽30m，共150m2，作为材料堆放场、预制场、拌和场以及水泥库存、值班室、工具房等。 (二) 水电布置 供水 施工用水由xx分厂供给。在大桥0#台1020m高程位置建一总水池， 一次装水45T左右；再在1070m高程位置设一用水池，装水约25T左右。3#台用水由1070m高程位置安装钢管引水。 ② 供电 xx大桥施工用电由xx分厂总变电房址自装变压器上接线，约需120KVA。桥址输电房设桥跨下左侧，xx分岸及xx岸两边用电均由输电房送电，主要供应4台混凝土拌和机，一台AX-500型电焊机，二台5吨卷扬机，振捣设备，砂石料场用电及照明电器用电等。 (三) 混凝土运输道路 采用支架将拱圈与3#桥台连接起来，混凝土运输采用调罐加斗车运输。 四、施工技术 (一)基础开挖小药量、弱爆破施工 xx大桥下跨厂房和仓库，考虑到房屋器材的安全，基础石方开挖都采用小药量、弱爆破的施工方法即手风钻打孔，密眼爆破法。首先在设计的开挖线上加一排密眼，钻眼孔距一般为眼孔直径的3~4倍，眼孔内不装药。向里在靠近密眼的一排布置减弱加密炮眼，其钻眼孔距为正常炮眼的50%~70%左右，装药量采用正常装药量的50%左右。最内一侧为正常装药炮眼，孔深1m，装药2/3左右。施工时，三排孔同时起爆。同时，为了爆破安全，在炮眼上及四周布满橡胶安全网，其上覆压铁丝捆绑的松枝，导火线从安全网中间小孔穿出引爆，避免爆破石块飞出，达到安全目的。 (二) 现浇支架的计算及架设 拱圈采用满堂式钢管支架现浇箱型拱施工方案。为节省周转材料，采用单幅施工法，待左幅箱梁浇筑顶板、腹板、底板强度均达75%以后卸架作右幅拱圈施工，其施工工艺详见现浇拱圈施工工艺流程图。 1、支架的架设 钢管采用Φ50焊管，单支架架设，纵横间距1m，垂直间距1.5m，扣件联接。柱基用100#砂浆浆砌片石嵌柱脚。弧度数用Φ50钢管并列5×10木枋，＠250间距以固定底模板。底模用满铺式大竹模板来控制孤度数，以达到设计要求。侧模、内模都用钢模。侧模的孤度数由三角木模来调节，通过水准仪来控制拱圈坐标达到设计要求，螺杆条和两边钢模联接固定。 支架的搭接方式做到横平竖直，正对接头位置。立杆竖直做到纵成线，横成方，杆身垂直，纵横杆三间接头不在一直线。接头位置地方有纵横杆连接，为使接长后重心在一条直线上，纵横搭接头，方向应错开，第一个接头在左，那么第二个接头在右。在封顶时，将多余的杆子部分往下错，达到设计预留拱高度即可， 2、支架的计算 此拱圈现浇分三环七段来浇筑，先浇底板，厚500mm，待混凝土密度达到85%以上时，再进行腹板浇筑，最后才进行顶板浇筑厚70m。拱圈底板浇筑是先浇拱顶，然后同时浇两拱脚，最后浇两中间部分，由浇筑方式可知：支架承受荷载量最大是浇筑底板时的钢筋混凝土荷载。 荷载计算 钢筋自重：77036 kg 砼自重：2500kg/m3×538m3=1345000kg 木枋、竹模钢模自重：83000kg 拱架自重：210吨=21000