冲击压实机加固路基应用技术.pdf

( ) 第 24 卷　第 4 期 隧道建设 24 4 :65～67 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2004 年 8 月 Tunnel Construction August ,2004 冲击压实机加固路基应用技术 易国良 ( 中铁隧道集团第一工程处 　　河南新乡 　453000) 摘 　要 　介绍了冲击压实机施工工艺、质量控制标准、操作要点具有广泛的应用前景。 关键词 　路基 　冲击压实 　应用技术 1 　前言 冲击能量随冲击轮的重量、重心高度、牵引速 度、非圆形轮廓的边数不同而变化。压实机的主要 土基的压实过程中 ,无论是室内标准击实试验 还是现场压路机对土体的压实 ,都是通过机械做功 工作装置冲击轮是非圆柱形的滚动体结构 ,在滚动 使得土体改变原来的组合特性 ,形成新的物理结构 过程中 ,距离轮轴中心最远点着地时储备的势能和 瞬时动能转化为距轮心最近处着地时的动能冲击地 来满足压实度要求。 面 ,再加上蓄能器液压能的瞬间释放 , 同时作用于地 目前,公路工程中路基的压实是通过压路机的 面达到了压实地面的目的。 振动碾压来实现的 ,要根据试验路段和施工人员的 经验来判断 ,甚至一边碾压一边检测 ,直到路基达到 2 　施工机械 合格的压实度才停止碾压。但是在特殊的路基地段 冲击压实机分为三边形冲击压实机和五边形冲击 压实度达到规范要求并不能避免路基病害 ,为减少 压实机 ,性能参数见表 1 。压实机本身不具备动力,需 病害 ,近年来出现一种新的压实工艺 ———冲击压实。 要由牵引车拖动行走和工作。如图 1、2 、3 所示。 冲击压实工艺就是采用多边形的冲击式压路 表 1 　冲击压实机性能参数 机 ,在冲击荷载作用下 ,对路基进行压实加固的工 有效压 压实影 型 冲击能量 工作速度 压实宽度 实深度 响深度 艺。冲击荷载作用可产生次固结和再固结效应提高 号 ( KJ ) ( KM/ H) (MM) (M) (M) 强度 ,总的效应是抗剪强度增加 , 一般可增加 40 % 三边形 30 10 —15 2 ×1000 1 —2 5 ～150 % 。 五边形 20 12 2 ×1000 0 . 5 —0. 8 4 图 1 　冲击压实整机外观 66 隧道建设　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第